10月13日，柳州工务机械段机械化维修二车间机一组工长梁庭光领着班组职工，在南昆客专平果至田东北站间的一处曲线上进行线路捣固作业，开始作业1小时后他就发现了异常。

    “捣固抄平表指针显示异常，停止作业，立即检查核对输入数据是否正确。”梁庭光沉着地做了短暂思考，判断出是负责抄平的电子摆输出电路接头短路造成，并迅速找到故障点。职工们将故障点重新连接，并用胶布包好，恢复正常工作的大机又“轰轰”向前进行捣固作业。

    “我们每天基本上从18时到次日早上6时，都安排大机对高速综合检测车检查出的线路问题进行重点整治。由于高铁线路对作业质量的要求极高，绝不允许有半点差错。”梁庭光说，今年8月以来他和“战友”们已连续奋战了60多个不眠之夜，以20多公里线路的进度，反复对南昆客专南百段223公里的线路进行捣固、精调，为南昆客专南百段联调联试和动车安全畅通打下坚实的基础。