中车浦镇公司自1999年首批获得国家发改委颁发车辆国产化定点资质以来，市场开拓和市场创新一直处于行业的领先地位。近一年来，中车浦镇在城轨领域紧跟市场步伐，中运量系统的潜在项目达到了30个，在我们所有跟踪的项目当中已经超过了一半。其中比较典型代表项目有，上海8号线3期全自动旅客捷运系统（APM）项目，今年已经完成招标；深圳8号线二期，近期在磁悬浮和单轨两者中进行比选，近期将开展相关的招标工作。这两个项目都是大城市的辅助加密线类型。

    中等规模城市的骨干线方面，典型的有芜湖的1、2号线项目，已经确定采用单轨，最近国家发改委将对这个项目规划进行批复；北方的代表性项目有吉林1号线项目，已经确定使用单轨，也是采用的PPP总包的模式。还有遵义、六盘水以及南方的中山市，都对跨座式单轨系统表现出了浓厚的兴趣，处在建设规划论证的阶段，也都倾向于采用PPP的建设方式。重点旅游景区项目，如长白山、大理等也都有这种需求。城市商务区，如北京CBD地区也规划了APM的项目。

    通过对这些项目的跟踪，我发现中运量轨道交通有下面三个特征：一是中运量轨道交通系统的建设，近期快速增长。以下三类区域轨道交通建设需求正在快速增长，具体是指大城市的辅助加密线、中等规模城市的骨干线、旅游城市景区线。用户不再单一选择地铁，而是通过各种制式的比选选择最适合当地情况的方式，主要是在单轨和APM之间做选择，也有的是在有轨电车和单轨之间比选，都表现出对中运量轨道交通系统的浓厚兴趣。二是适用制式的技术丰富多样，适用于中运量交通制式的技术种类非常多，有钢轨和轮轨的，也有直流和交流的。不同的供应商之间技术差异性非常大。三是只有选中了车辆设备厂家才能进行详细的设计工作，这就要求车辆设备厂商服务前移，在规划设计阶段与用户进行技术和商务方面的交流，为用户提供完整的系统解决方案。