HXD3B高压电路接地保护改造和高压隔离开关误动作攻关改造两项技术，曾先后获得全国铁路青年科技创新奖，这是中铁沈阳局苏家屯机务段技术研发中心的科技创新小组近年来潜心研究的成果。

    随着和谐型电力机车的大量运用，为打破国外公司的技术壁垒，中铁沈阳局苏家屯机务段成立技术研发中心，立足自主攻关，先后完成了和谐机车变流装置、电子部件、制动夹钳、相位模块和电源柜等79种关键部件的自主检修，取得了高级修维修资质，让一台台代表国家最先进动力技术的和谐机车安全行驶在万里铁道线上。

    没有原理图、没有电路图、没有结构图、没有工艺标准、没有专用工具，苏家屯机务段技术总监、技术研发中心主任张兴宇带领研发团队从零起步，广开门路找资料，想方设法拆解学、开动脑筋搞攻关。这其中，有很多技术资料和配件标注都是外文，专业术语生涩繁杂，就是专业的翻译人员也很难准确译出。他们边学边译，夜间网上查单词，白天在现场搞研究，遇到特别难懂的技术资料，就到母校找教过他的老师、教授帮助解决，就这样初步掌握了微机控制、牵引变流等12项前沿技术。

    变流模块自主修是和谐机车检修能力的重要标志。为啃下这块硬骨头，张兴宇和副主任祝宏涛带领研发小组向这一技术核心领域发起冲锋，连续在单位吃住了一个多月，只要脑袋里闪过一个灵感，就会立即赶到现场进行试验。他们硬是通过反复的拆解组装，记录分析每一个螺丝和部件的位置、作用，从而攻破进口模块IGBT和驱动板的核心技术，完成了国外企业认为不可思议、不可能完成的任务。

    和谐机车自主修不仅需要掌握前沿技术，还必须要有特殊的工装设备。外商曾对张兴宇他们说，GDU驱动板检测装置是有通信协议的，没有我们的授权，你们在这一技术领域，是很难取得突破的。

    一定要啃下这块硬骨头。苏家屯机务段的科技创新团队暗下决心，举全段“工匠”之智，反复研究，多次技术会诊、测试验证，终于成功研制出驱动板检测试验台，又一次把不可能变成了可能。向这样的专用测验工具，这些年来他们已研制出近百种之多。

    经过三年来的不懈专研，以张兴宇为代表的基层科技人员，攻克了数以百计的理论、技术和工艺难题，掌握了和谐机车控制系统、驱动系统等重要核心技术，建成了全路最先进的和谐轮驱、减震器、制动夹钳三条全过程智能控制检修流水线。