杨 雪

    继人行道口马路闸机、行人闯红灯自动抓拍系统之后，人工拉绳劝导的“科技版”——自动拉绳系统出现在武汉街头。

    为治理“中国式过马路”，各地交通执法部门也算是绞尽脑汁，操碎了心。既然红绿灯形成不了绝对约束力，那么设置一些人为干预，似是无奈之举，也确实能起到一定作用。比如，北京的交通协管员，就能有效拦截行色匆匆的自行车和行人，协助保障早晚高峰的交通秩序。又如，前一段时间去昆明出差，满街蹿的摩托车令行人感到焦虑，幸好在一些路口有人工拉绳辅助，像我这样的外来客才得以从容过马路。

    不过，谈到用科技手段取代人力，协管效果就不好说了。从这个自动拉绳系统的设施看，两侧并没有完全封闭，可能拦得住部分脸皮稍薄的人，但那些一意孤行着急过马路的人，还是可以从旁边闯或干脆从绳子下方钻。“神器”之所以花样迭出，不就是因为前面的款式都失败了吗？科技在这里实属大材小用，掺和进来帮不上太大忙，反倒像一个大写的“囧”字被晾在马路边。

    况且，“中国式过马路”治不好，有时候并不能全怪到行人头上。虽然武汉属于交通违规的“重灾区”，但安装过马路神器的交叉路口，恰巧在我家附近，对于这条道路，我是深有体会的：等灯时间很长，特别是武汉很容易赶上烈日炙烤或大雨滂沱，这时的等待真是分分钟想骂街。记得以前还搭过棚子遮阳挡雨，不知道为什么现在也没有了。至于开车走这段马路就更崩溃，3公里的路，我上高中那会儿用不了10分钟，据说现在常常一堵就1小时。很明显，当初道路规划建设缺乏远见，但现在只有车辆和行人为此买单。

    这实际上是“中国式马路”的共性问题。以个人有限的游历所见，中国拥有世界上最宽的马路和最不考虑“人”的交通设计。2分钟时间，可能在伦敦你已经过了8条街，但在北京过不了一个路口。城市规划短视造成的尴尬局面待解，探索如何保障“人”的安全、便利和舒适，如何弥补道路基础设施的先天不足，如何提升交通精细化管理水平等等建设性问题，才是科技参与的重点，也是科技应有之担当。

    好钢要用在刀刃上，科技之妙岂在市井雕虫小技？治“中国式过马路”，不妨从治“中国式马路”开始。