编者按 作为中国第一代汽车人，陈祖涛身上贴着许多标签，他拥有颇具传奇色彩的身世，他被喻为“一汽第一名职工”，他全程参与苏联设计援建一汽，他是二汽“五人领导小组”最年轻成员……

    本次口述历史，我们邀请吴庆时陆续为大家还原一个真实的陈祖涛，今天开始推出《一汽第一名职工》。

    88岁的陈祖涛出生在湖北省汉阳县蔡甸高至山，其父亲为原红四方面军政委陈昌浩。和当时许多革命后代一样，11岁的他于1939年从延安被送往苏联学习，并以优异的成绩考入莫斯科鲍曼最高技术学院机械系。

    1951年2月，因急于回国参加新中国建设，在苏联生活了12年的陈祖涛提前4个月毕业，回国后，他被周总理派回苏联，以第一汽车厂代表身份参加谈判，并到苏联汽车厂实习。当年9月，陈祖涛回到苏联，成为一汽第一名职工，从此开始汽车生涯。1965年，国家决定组建二汽，他作为五人筹备小组成员，在饶斌统率下，出任二汽总工程师。1982年，调任中国汽车工业公司总工程师，3年后升任总经理。1988年，60岁的陈祖涛退休，口述历史《我的汽车生涯》。

    在北京右安门外，86岁的吴庆时与陈祖涛楼上楼下比邻而居。吴参加过一汽解放牌、二汽东风牌和重汽斯太尔这三个车型生产的全过程。1930年吴出生在河南开封，1952年作为清华大学机械系汽车组大三学生提前毕业，分配到一汽，先后在技术教育处、冲模车间、工具二车间、中央设计室冲模组、工厂设计处车身科等科室工作。 在二汽，吴参与“老营会议纪要”和《二汽建厂方针十四条》的起草工作，以及二汽前后方23个专业厂的编号命名工作。1982年调任重汽联营公司副总经理，配合方劼筹备三汽。三汽下马后，与方老一起完成斯太尔技术引进项目。3年后，调任中汽公司副总经理，分工搞规划。1990年，他60岁退休。

    “一汽第一名职工”这一说法源自周恩来总理的一番话。那是1951年夏，周总理在北京接见从苏联学成归国的陈祖涛和赵施格（赵世炎烈士之子），问他们学什么专业，赵施格回答说学的是钢铁，周总理就说，鞍钢正在恢复建设，你就到鞍钢去吧。

    陈祖涛说学的是机械，主攻方向是汽车，实习是在苏联汽车厂进行的。总理说，那好极了，你就再回苏联去。苏联援建我们156个项目，其中有汽车项目。你以第一汽车厂代表身份去参加他们的谈判。你大学毕业，顺便再到苏联汽车厂去实习。

    说完，他还给当时驻苏大使张闻天亲笔写了一封信。

    在苏联斯大林汽车厂专门成立“援建中国一汽办公室”，由该厂总工艺师兼工艺处长赤纬特科夫为设计组长。陈祖涛既为一汽代表，又作为赤纬特科夫的助理参加工作。

    陈祖涛从此开始参加一汽建设。1951年3月，周总理批准一汽在长春建设，当年12月苏联做完一汽《初步设计》，陈祖涛在苏联接收后，还以外交信使身份，将一大堆文件和图纸装进外交邮袋送回北京，交给重工业部以郭力为首的汽车工业筹备组。

    在翻译《初步设计》的同时，苏联总设计师沃罗涅斯基专门来中国查看，胡亮、孟少农和陈祖涛陪同他去长春孟家屯看一汽厂址。1953年底，在《初步设计》基础上，苏联把各项细化设计完成，再次通知中方审核。为争取3年建成一汽，国家决定由沈鸿带领郭力、孟少农、李刚和陈祖涛在苏联就地审核完成。1953年一汽开始建设，陈祖涛更是不断在中苏之间，长春和北京之间来回奔波。

    为此，斯大林汽车厂专门成立“援建中国一汽办公室”（Aэ-1），由该厂总工艺师兼工艺处长赤纬特科夫为设计组长。陈祖涛既为一汽代表，又作为赤纬特科夫的助理参加工作。由于与该厂厂长及总工程师都很熟悉，这就为陈祖涛全程参与一汽施工图设计创造了有利条件，学到不少经验，这也为他后来主持多项汽车工厂设计打下基础。

    苏方建议一汽派出整套实习生，陈祖涛便拿着苏方建议的岗位清单，一个车间一个车间查看，最后确定为，从厂长、处室、车间、工段的领导到技术人员，加上调整工一共518人，实习生中包括江泽民、李岚清、郭力、李子政等人。（连载①）