科技日报讯 （通讯员于涛）2月13日早上6点20分，北方的天刚朦朦亮，路上行人稀少，寒风如小刀般刮着脸颊。王金辉早早的来到了班组，习惯性地打开了电脑，查看当日的调度命令、故障轮对信息和专项修下达的计划，思考当日的工作安排。

    33岁的王金辉，是长春车辆段长春运用车间库检二班的副工长。2009年参加工作以来，他就一直工作在检修的第一线。 客车检修有一整套严格的限度标准，每块闸片、开口销、旁承间隙都有其规定数据，误差以毫米计算，哪怕超出一分一毫也会影响旅客列车的运行安全，乃至乘客的生命。因此，检车员不单单是客车的维修工，更是生命的守护者。

    近600米的检修库他要来回走30多趟，平均每列车都要走3趟以上，每天行走近20000米，敲打10000多下。在地沟内进行车底检查时，他要俯身弯腰、瞪大眼睛、小步前移，确保不漏掉一个隐患和故障。由于冬季入库的列车部件多被冰块包住，他还要不停的刨冰除雪，防止细微的裂缝被掩盖，一趟车检查下来浑身是汗，寒风一吹浑身都泛起鸡皮疙瘩，说不出的难受。

    紧张忙碌的一天说慢也快，还来不及多想，星月就已经当空了。23时11分，吉林至金珠的57501次列缓缓驶入检修库。防护号志插设完毕后，王金辉带着他的“标配”疾速赶到现场，检点锤清脆的敲击声在静夜中再一次响起……