科技日报讯 （通讯员李季春）东北的“三九”，北风萧瑟、寒意逼人。

    与平日一样,夏军身穿黄马甲，拿起一红一绿两面信号旗和对讲机从工区出发，开始了他当日的第二次鸭绿江大桥巡视。此时，桥上的风吹在脸上像刀割的一样，厚重的羽绒服也难挡寒风。

    鸭绿江大桥是连接中国辽宁丹东市和朝鲜新义州的陆路口岸唯一通道。夏军是中国仅有的3名鸭绿江大桥线路巡守员之一，今年是他坚守在岗位上的第9个年头。“守卫国门,责任重于泰山！”夏军这样评价自己的工作。常年的风吹日晒使今年48岁的夏军看上去比同龄人更加沧老，9年来，夏军在中朝联运的鸭绿江大桥上反反复复巡检，走过了近4000公里的路程。

    始建于1937年的鸭绿江大桥是中朝两国共管桥，全长946米，其中中方负责养护维修569米。工作时, 夏军要走在大桥一侧的公路上，认真巡检着每一根钢轨、螺栓，不时停下来仔细观察。为了准确判断线路情况，他经常俯身检查铁路线，确认没有问题之后再继续往前走。一直走到大桥上中朝边境交汇处，然后按原路返回巡视。这条往返总计不到1200米的巡守线路，夏军走了将近1个小时。这样的巡线过程，他每天要进行3次,巡检结束回到工区时，脸颊和耳朵冻得通红。接下来的两天，其他两位同事将继续坚守在岗位上确保线路安全。