“临汾始发苏州的客车上线后，得抓紧时间去客车整备库把开往沈阳的客车车底接出来。”临汾火车站行车甲班的调车长正在给同组作业的连结员郝斌布置作业计划。

    郝斌是临汾火车站的一名连结员，2012年在太原科技大学毕业后，便一直在临汾火车站工作。由于连结员经常和连接车辆的车钩打交道，所以又称为“钩子兵”。由于工作的特殊性，他经常扒在调动中的列车上作业，如果扒乘不稳极易造成人身伤亡事故，危险程度可见一斑。

    春运期间，临汾站的客流量比去年增加了35％，增开了3趟临客，加上途定开行的客车，郝斌每班要负责11趟客车的进出整备库作业。客车整备库距离旅客上下车的站台直线距离近1公里，每次机车去整备库挂车前，郝斌都要步行去检查列车行进线路。他要在长约900米、宽150米的客车整备库里，不停的在股道间穿梭往来，对每列进出库的列车进行防溜检查。一班下来，郝斌每天平均要走15里路，是名副其实的“暴走一族”。

    每次完成一天的工作，郝斌往往已经筋疲力尽，瘦弱的身躯支撑着他走向回家的路。他说：“说不累是假的，说不苦是骗人的，但是能看到列车按时上线，旅客顺利上车，我这心里头就暖暖的。”（鲍凯）