2015年12月24日 星期四
打破行政壁垒 实现互联互通
□ 国家发改委综合运输研究所副所长 李连成

    北京交通确实过于拥堵,这也造成了京津冀区域的交通问题。如何解决,我想办法存在于下面几个方面:一是要构建一个多中心的交通网络格局。北京当然是一个全国的中心,京津冀的中心。天津也是一个重要的中心,人口有1500万,GDP在十七大时候是北京的53%,到十八大已经达到了74%,比重在不断的加大。河北地区也应该存在一个中心,当然保定、唐山和石家庄都希望是这样一个中心。二是交通形式要优化,轨道交通作为现代绿色交通形式,是疏解北京非首都功能的一个手段,轨道交通互联互通就是要尽量开通直达列车。三是要突破区域的行政壁垒,实现互联互通。我们讲的断头路都是公路,因为铁路是全国一张网的,统一规划的,但是我们现在城市化发展到这个阶段,我们需要城市轨道交通和市郊铁路。但是市郊铁路是以地方政府为主来规划建设的。但是我们看到,大量的北京人口在燕郊,不能说燕郊完全是河北的,它也是北京的。所以我们的市郊铁路规划,如果不通过变革打破行政壁垒,就很难实现互联互通。

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