11月18日，《京津冀协同发展交通一体化规划》正式颁布，再一次明确轨道交通是京津冀协同发展骨骼系统，是有序疏解北京非首都功能的基本前提。当前京津冀协同发展战略已经进入了全面实施阶段，为落实国家和北京市委市政府的工作要求，北京市交通委员会今年重点谋划了九项工作任务，包括京密断头路的开工，京津冀一卡通三地密切合作，联合治超，等等。截至目前，各项工作均取得了实质性的进展，目标是要构建京津冀一小时区域交通圈，形成干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道四位一体的多层次轨道交通网络。市郊铁路平谷线将率先启动，最终将形成一千多公里的市郊铁路线网。此外，作为北京承办冬奥会的重要基础设施，京张铁路干线也正在加紧进行施工，目前八达岭隧道段施工监理招标均已经完成。

    在京津冀交通一体化的新形势和新要求下，北京市交通委员会将着眼于三地基础设施互联互通的目标，立足于城市群整体空间布局，适应疏解北京非首都功能和产业疏解需要，按照智能化服务的要求，构建多节点、网络状的交通枢纽，建立统一开放的区域交通运输格局。下一步，北京市交通委员会将深入贯彻党的十八届五中全会精神，按照创新、绿色等理念，在京津冀交通一体化规划的指导下，积极引导区域空间布局调整和产业升级转型，以建设高效密集的轨道交通网、公路运输网，打造国际一流的航空枢纽，提升京津冀交通管理水平四方面工作作为工作重点，努力开创京津冀交通一体化的新局面，为京津冀地区建成有较强国际竞争力和重要影响力的世界城市群贡献自己的力量。