12月1日—4日，黑龙江省迎来入冬后降雪范围最广、时间最长、强度最大、积雪最深的强降雪过程。省内多条高速公路相继封闭，各地火车站客流激增，哈尔滨铁路局相关人员全力以赴投入到战风雪、保畅通战役中，在我国最北端的龙江铁道线上绘就了一幅“铁路群英谱”。

    根据中央气象台11月30日发布的气象灾害预报，哈尔滨铁路局立即启动大风雪恶劣天气应急预案，加强运输调度指挥，重点加强机车驾驶瞭望、线路设备清雪以及站车旅客服务等工作，全力保证旅客出行和正常生活需求。

    几天来，在哈尔滨站、哈尔滨西站、齐齐哈尔站、牡丹江站等受降雪影响较大的车站，广播、电子屏幕循环播放着列车运行情况，售票厅增开售票窗口，自动取、售票机前，导购人员耐心为旅客讲解使用方法。各火车站设专人在进站口、检票口、扶梯、出站口等关键地段防护，在主要人行通道口铺设防滑毯，放置安全提示牌，保证旅客进出站的安全乘降。

    12月2日12时，哈尔滨站场内，200余名职工在用风力除雪机、除雪车辆等设备清理积雪，大片的雪花把职工包裹成了雪人。几个换下来休息的职工走到背风处摸出站里发放的面包、火腿肠大口吃了起来，“回去吃饭浪费时间，对付一口再接着干！”拌着冷风，职工一边大口咀嚼一边含糊地说。而在其他岗位，这样的感动，正在一幕幕上演。

    12月2日0时30分许，哈尔滨电务段哈西高铁车间工长温海涛和16名职工走进已被冰雪覆盖的哈尔滨西站站场，清理哈大高铁线路上的冰雪。钢轨侧的融雪带上不时冒出腾腾热气，刚刚融化的雪水很快又结成了冰，温海涛怕结冰阻碍道岔动作，忙用铁钎敲击着。在零下20多摄氏度的天气里干了5个小时，工友们手里的铁锹、钎子都被握出了汗，直到凌晨5时，温海涛和工友们才离开这片站场。

    12月2日14时许，哈尔滨西站开往齐齐哈尔的D6905次高铁列车上，司机徐文津一直紧盯着接触网电压表的数值，车窗外高速掠过的接触网上面裹着一层冰雪，这让徐文津的神经一直紧绷着。动车组是靠接触网供电，接触网上结冰会导致电压不稳定，动车组就会牵引不畅。看着电压数值不停变化，徐文津紧跟着调整车速，维持供电畅通。15时50分，D6905次准时抵达齐齐哈尔站，徐文津才长舒了一口气。

    哈齐高铁的检修库内，机械师正在细致检查车体包围裙板、列车伴热线等设备，车载系统的技术员正在认真核对每一组列车芯片，为哈齐高铁的冬季首航做好“体检”；哈尔滨西、齐齐哈尔、大庆西、安达、肇东等哈齐高铁沿线车站候车厅内暖气十足，“冰凌花”服务台前笑容甜美，寒冷的冬季也和煦如春。

    截至12月4日，哈尔滨铁路局共出动清雪职工2万余人次，确保管内列车运行秩序正常。