京唐城际、京滨城际有望年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线也有望明年开工。未来，京津冀将形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，新建城际线23条，总规模约3400公里。另外，《京津冀城际铁路网规划修编方案（2015—2030年）》（下称方案）年内有望获批。

    ——4个先导项目有望今明年开工——

    目前，方案已上报国家发改委待批。

    根据上报规划，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，其中，“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际；“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际；“一环”为环北京城际。

    规划新建的城际线中，近期优先选择建设与有序疏解北京非首都功能，承接产业转移，实现京津冀协同发展关系紧密的先导项目，建设京唐、京滨、城际铁路联络线（S6线）、廊坊至涿州等8个项目，总里程约1000公里。

    项目进展方面，据悉，京唐城际、京滨城际有望于年内开工，廊涿城际、城际铁路联络线也有望明年开工。

    ——都将采用“铁路＋土地”开发模式——

    京津冀城际铁路投资公司总经理苗子簃介绍，京唐城际设计时速为350公里/小时，北京到唐山最快仅需半小时左右。该线规划全程设有7站，起点为新北京东站（通州站）、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站，并在唐山预留一座唐山机场站。

    未来，京唐城际还会与津秦客运线相连，形成通往东北地区的运输通道。同时，还能经由唐山站与唐曹铁路相连通，打通去往曹妃甸的通道。

    此外，有望今年内开工的另一条京滨城际，即京津二城际，其中北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段新建线路全长约97公里，途经天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区。

    有望明年开工的廊涿城际和城际铁路联络线均连接新机场，前者属于北京新机场外围综合交通配套工程，后者即首都机场至北京新机场联络线，串联了顺义、通州、亦庄、大兴、新机场等地，有利于有序疏解北京非首都功能和承接产业转移。

    苗子簃介绍，在开发模式上，预计4条线路都将采用“铁路＋土地”的综合开发模式，即“以铁兴地，以地建铁”。这种模式的核心，在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设，带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺铁路建设运营。