凡是到过中铁22局集团五公司铜玉项目部的人，都对他们的隧道施工标准化赞不绝口。从2013年12月进场以来，该项目部积极引进新技术、新工艺、新设备为我所用，使施工质量“今非昔比”。有多年隧道施工经验的老工程技术人员说：干了这么多年的隧道工程，还是第一次看见“颜值”这么高的隧道。

    这不是“后期装修”出来的，而是有个秘籍，即引进新型铰接式衬砌台车。这项新技术造就了一条高“颜值”隧道，而中铁22局集团五公司铜玉项目部，也因此在国内首例使用此项技术受益。

    从事隧道工程的人都知道，保证隧道安全及美观，关键在于二衬混凝土施工质量，选用传统的衬砌台车，从施工进度和外观质量上都难以满足。

    经反复对比与斟酌，中铁22局集团五公司铜玉项目部决定引进国外先进技术，并进行优化。与传统台车相比，新型铰接式衬砌台车可根据受力检算对整体结构采取优化，在满足施工情况下，比普通台车节约钢材约30吨。

    “新型铰接式衬砌台车利用三角支撑，断面富余量大，半径可根据断面大小进行调整，对于铁路双线隧道基本可以通用，利用率高。”项目部技术员在介绍这个新机械时，赞不绝口。

    这台铰接式衬砌台车的优点还有许多。如车的门架结构尺寸大,断面模量和系数冗余很大,可根据不同设计调整断面尺寸，达到通用效果。

    “使用台车端头钢模板，不仅有利于控制端头混凝土质量，而且对于端头中埋式、背贴式止水带单独设置夹具，能够使止水带的定位更加精确、外观线型更满足设计及规范要求。“技术员这样解释说。

    正是引进新型铰接式衬砌台车，中铁22局五公司铜玉项目部，造出了一座“漂亮”隧道，令二衬混凝土外观质量控制十分美观，施工缝防水质量控制也很好。

    而项目部在引进的同时，又不断加以创新。比如，通过调整液压杆，在拱腰、边墙不同部位增加了4个平板振捣器，这些优化措施，让隧道的颜值更高。