大年初二晚9时，重庆车辆段重庆北客整所内灯火通明，k74次列车车底刚一入库停稳，待命的检车员们立即就投入到整修战斗中去了，小到螺丝钉、螺帽，大到轮对等，每趟列车近1000个零部件都要在他们严格认真的检查维修之后，才能“健康”出行为旅客服务。

    “叮咚叮咚……”在一列车两侧，王庆峰、王刚等4名检车师傅随着手电筒的亮光不断扫视着转向架、制动闸片等重点部件。“电筒光照射的区域有限，检查还得靠听声音。”话音刚落，王庆峰等人钻入检修地沟内，用检点锤仔仔细细地敲击列车下部配件——轮对、主管卡等处。正常的时候,声音听上去是清脆的，如果稍有沙哑或者破响的声音，就需进一步的检查了。

    “尾部车主管活节漏风，声音很明显,陈波请尽快处理……”王庆峰一边用对讲机通知修理员陈波去处理，一边进行故障记录。

    “我们熟悉车上的每一个角落，光凭声音就能听出车辆的故障，检查起来就像吃饭一样熟练、自然。”王刚笑称，春运期间大家每天要检测20多组列车，检点锤随着电筒光的指挥，敲击着车辆的每一个部件，发出的声响，就像美妙的乐章,也许说是检修交响曲更为恰当。

    据相关负责人介绍，库内检修涵概检车班、车电班等班组二十几个工种，随着科技的发展也加入了集便器组、列尾组等高科技班组。春运期间，该所每天有100余名员工通宵作业。他们每天都要检测460辆列车。

    “8个人,刚好一桌”时间紧任务重，同在一个班组年夜饭还要轮流吃。

    春节佳期，合家团聚之时，检修工作依然进行。在保证安全的前提下，必须在规定的时间内，确保车辆的检修进度。在为期40天的春运里，加班加点、熬夜工作已习已为常，及时地发现车辆故障，才避免事故的发生；正是他们默默的工作，车辆才能“健康”出行，旅客才能平安到家。