7月20日，家住杭州市余杭区的胡女士又见到了“熟人”毛世春。

    “一个月你总共用了357度电，表计和线路全部运行正常。”作为余杭供电公司客户经理，毛世春此行是专程为首个杭州市家用电动汽车充电桩进行“体检”的，顺便，他还帮着“桩主”胡女士算了本“经济账”。“你这辆车一个月总共出行了1700多公里，这样换算起电费，平均下来一公里只有0.1元，只有普通汽车的1/10左右。”

    近年来，随着新能源汽车不断深入人心，以及国家有关电动汽车扶持政策的出台，以纯电动车为代表的新能源汽车，正迎来私人购买的“春天”。早在今年年初，环保达人胡女士也开始筹划购买一辆电动汽车。

    然而，尽管身处已经建成“15分钟充换电服务圈”、市区投运充换电站有27座之多的杭州，对于家离市区较远的她和更多电动汽车的尝鲜购买者而言，充电，依然是个让人头疼的大难题。

    为了给电动汽车进家庭“开绿灯”，今年5月底，国家电网公司发布了《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场，并为用户报装充电桩开辟多种受理方式和渠道。

    在浙江余杭，秉承“服务群众最后一公里”的理念，通过简化报装程序和落实供电设施，为私人充电桩报装开辟的“绿色通道”也迅速应声搭建。

    于是，“赶上了好时候”的胡女士一边选购心仪已久的电动汽车，一边抱着试试看的心态到余杭供电公司进行咨询，想为自己的电动汽车安装一个私人充电桩。让她意外的是，作为杭州市个人申请安装充电桩的“第一人”，她的申请不仅没有被忽视，还立马享受到了“私人定制”服务——

    从与小区物业进行协调，到接入充电专线，安装大容量电能表，再到将充电桩进行安装调试，短短四天时间，胡女士家的专用充电桩就能通电运行了，甚至比她订购的特斯拉纯电动车还提前了一天到位。

    “车主打算买车前就联系了我们，我们也拿到了厂方的一些充电参数，不过一开始觉得颇为头疼。”余杭供电公司的工作人员告诉记者，“根据特斯拉提供的充电参数，充电桩的输入电流要能达到80安培（普通洗衣机的输入电流大概在10安培）。要带动这么大的电流，连接充电桩的电缆截面要达到25平方毫米，如果从住所线路分线出来，就意味着给特斯拉充电时，屋子里得全部停电才行。”

    “于是，我们想到了直接从小区低压电网接入导线作为专用电源，这样充电桩就可以稳定地为汽车充电了。”尽管，这些工作人员和客户一样，也是头一次接触个人充电桩业务，但无论是安全性的考虑还是人性化的设计，都在为更多的电动汽车进入寻常百姓家“铺就坦途”，“这样不光是安全保证了，单独的电表也不会增加用户的阶梯电价，费用上也节省了不少。”

    如今，为方便个人申请充电桩，余杭电力部门还采取了设置服务专柜等措施，区内6个营业窗口均能受理私人充电桩报装申请，在满足供电条件区域，私人充电桩从受理到送电仅需7个工作日。