项目总负责人——黄向东，1956出生，意大利都灵理工大学车辆工程博士，教授，广汽集团“乘用车白车身及开闭件开发关键技术研究与应用”项目的领头人，现任广汽集团执行委员会副主任、广汽研究院院长。

    黄向东是中国汽车工程学会常务理事，中国工业设计协会特邀副会长，是改革开放30年中国汽车工业杰出人物奖获得者，同时也是2011年中国汽车工业优秀科技人才奖获得者，广东省、教育部、科技部电动汽车省部产学研创新联盟秘书长，华南理工大学教授、博士生导师和汽车学科带头人。

    黄向东曾先后在菲亚特、美国和国内从事汽车研发30多年，2004年正式加盟广汽，直接主持领导了广汽集团的自主研发工作。凭借其在汽车研发领域深厚的技术功底和丰富的开发经验，黄向东带领其研发团队完成了广汽集团自主品牌“传祺”轿车/SUV、VTML/DCVVT发动机、新能源汽车等一系列新产品、新技术研发项目，并取得了一大批创新成果，其中“自主开发的‘传祺’系列中高级轿车及其技术”项目成果获得2011年广州市科技进步一等奖，“自主开发的VTML系列发动机及其技术”和“乘用车碰撞高安全性技术的自主研发与应用”两项成果分获2011年和2012年中国汽车工业科学技术奖三等奖，“智能化整车电子电器平台开发与应用”和“乘用车白车身及开闭件开发关键技术研究与应用”两项成果双双获得2013年中国汽车工业科学技术奖二等奖，为广汽和中国汽车自主事业增添了浓墨重彩的一笔。

    筚路蓝缕，以启山林。广汽集团自主品牌起步之初可谓始于一张白纸。为精心打造被誉为广州市自主创新“一号工程”的“传祺”轿车开发项目，黄向东和他的研发团队以临渊履薄、“行百里半九十”的态度和高度责任心，以坚定的精神支柱和强烈的创新激情忘我工作，开拓拼搏，仅用25个月就保质保量地开发出了媲美合资产品的首款自主品牌轿车及发动机，不仅填补了广州自主品牌乘用车的空白，而且创造了多个“全国第一”（如C-NCAP碰撞安全性名列史上迄时自主品牌汽车的首位、所有车型的前五位等），经技术鉴定达到国际先进水平；传祺轿车也被选定为第十六届广州亚运会服务用车，以其优越性能取得了各方的一致好评。

    中国兵工界流传一句话:“非核心技术或可买来，但技术能力买不来，只有在技术创新实践中不断积累升华”。黄向东常引用此话在多个场合强调，技术是自主强大之根本。广汽自主品牌启动之初，黄向东便高瞻远瞩，亲自制订了“通过引进消化吸收再创新、集成创新和原始创新相结合，主导开发全流程，以开发实践拉动人才队伍和软硬件建设”的自主创新技术路线。从关键技术突破着手，到最后实现全面技术突破。“平台化/模块化技术”、“白车身及开闭件开发关键技术”等便是在这指引下所取得的成果。

    黄向东极力推行平台化开发战略。通过首款传祺轿车开发，广汽集团创建了具有完全自主知识产权、与国际先进水平接轨的中高级系列乘用车的整车及其车型技术平台。基于该平台，黄向东领导完成了第二款产品——一款颇有竞争力的全新SUV车型传祺GS5，这款在从未支撑过SUV车型的轿车平台上自主开发出的产品量产上市后成功在市场热销；而他领导完成的第三款产品、刚于今年中下线的中级车传祺GA3正是广汽集团运用平台化研发理念，成功自主开展的全新A/A0级乘用车模块化平台/架构的完全正向开发，标志着广汽掌握了车型平台正向开发这一复杂的关键核心技术。

    得益于多年来的产品开发实践和创新平台的成功搭建，以及高层次开发人才的聚集，广汽强化了“难以复制”的产品开发核心能力，走出了一条具有特色的自主创新之路。由黄向东主导搭建的广汽集团自主研发与自主创新体系，目前已晋升为国家认定企业技术中心，并在日前全国近900家国家认定企业技术中心2013年评价结果中获得第17位、汽车行业第4位的优秀评价，为广汽集团的可持续发展提供了强有力的科技支撑。

    在先进仿真、实验、工艺技术等的支撑下，广汽集团研究院目前形成了具备一流碰撞安全性、兼顾工艺性和轻量化等要求的车身开发成套技术，“乘用车白车身及开闭件开发关键技术”就是其中之一。乘用车车身作为车辆的承载元件，素有“骨骼”之称。广汽研究院经过近七年的自主创新，在车身安全性、刚度、强度、轻量化、开闭感、开闭件刚度强度以及车身密封控制技术方面进行了深入研究，实现了车身独立自主开发。该项目取得申请国家发明专利15项，实用新型专利20项，发表论文31篇等成果，其主要技术创新点有：

    GAC几何吸能控制技术：划分“碰撞吸能区－过渡区－乘员舱安全保护区”3个功能区的设计理念，“高效吸能的前机舱+精巧的导能结构+高刚性乘员舱”；符合刚性模型的“目”字形封闭框架车身主结构；车门关闭轻便性“多因素敏感性分析技术”，将空气阻效应等6因素转化为可控的量化设计指标；衡量开闭件设计质量的目标评价体系，使开闭件性能设计量化及可控，并达到最优平衡点；形成以性能设计为主线的车身开发流程，指导设计，有效缩短开发周期，降低开发成本，同时还可以大大降低技术风险。

    该项目研究成果目前均已在传祺系列自主车型推广应用并着手在C级、D级车型开发过程中应用研究，并将逐步实现该技术在三厢轿车、两厢轿车、SUV、MPV、旅行车等主流乘用车车型上的应用。基于优秀的GAC车身技术，结合高强度钢的高比例使用，传祺GA5车身轻量化系数达到3.47，达到国内合资轻量化水平；GA3车身轻量化系数达到3.74，处于世界同类车型先进水平；GS5车身轻量化系数达到4.04，达到日系SUV的轻量化水平。

    通过应用该项目的研发成果，广汽集团自主研发的传祺GA5、GS5车型目前均创造了中高级乘用车C-NCAP碰撞安全性评价五星级等多项“全国第一”的记录，成为自主品牌的标杆。同时，传祺系列车型如GS5在市场的热销，尤其是广汽传祺日前在2013年J.D.POWER中国新车质量研究IQS报告中名列中国自主品牌首位，充分印证了广汽所取得的技术成果和传祺品牌得到了行业和市场的认可。

    经过多年的积累，广汽集团在技术创新、科研实力和成果等方面均已达到了国内同行业的先进水平。广汽集团今后将加快自主创新步伐，努力把一流的研发实力快速转化成为一流的产品力、市场竞争力和品牌力，为实现民族汽车工业新的跨越创造出一个又一个新的传奇！

    （李文）