11月18日凌晨6时，经过中铁三局线桥公司和参建单位400余名建设者7个小时的鏖战，沪昆高铁引入京广高铁首组高速道岔在长沙南站成功就位。这是既有高铁车站插入道岔在国内尚属首次，同时也填补了国内既有高铁车站道岔插入的技术空白。

    京广高铁日运行91对列车，道岔插入必须在全封闭的“天窗点”内进行。该组道岔为P60-1/18单开道岔，长69米，要求开通时速80公里，为目前国内高铁站改开通时速之最。

    沪昆高铁引入京广高铁长沙南站改造是目前运营高铁线路中的首次大规模站改施工，作为高铁站改关键的高速道岔插入，需运输、线下、电化和通号等多家单位协作，是一项施工工艺要求高、施工难度大、施工安全风险和运营风险高的作业。

    承光 慕和 张奎摄影报道