美国能源基金会宇恒可持续交通研究中心主任王江燕：在北京由于商业区、居住区的过度集中，这些区域内的基础设施严重稀缺，车位配建指标更少，因此购车出示“车位证明”措施，能够有效缓解城市中心区的拥堵状况，并在一定程度上缓解停车难。如果要选择在城市中心区居住，就必然有所牺牲，那就是放弃自驾车，而选择公共交通出行，国外的一些大城市缓解交通拥堵也是这样做的。

    美国3E交通系统咨询公司高级咨询专家徐康明：将正规车位作为购买小汽车的基本前提，是国外一些大城市控制小汽车增长的一项措施。从北京的角度来讲，探索以车位来限制购车的可行性很有必要。不过，这项措施的实施要特别慎重，要避免虚假停车证明以及倒卖证明的现象发生，这项措施在实施之前，需要有大量的数据调查和配套的政策、体制方面的研究，我个人认为在短期内实施的可能性不大。

    媒体记者志勇：先有停车位才能摇号，让一大帮没车的人占那么多空车位，真不知北京的停车资源到底是多了还是少了？相关部门必须改变一味靠“限”破题的管理思路。在资源极度稀缺的当下，应尽量避免简单地靠提高门槛、加强管制来减少需求。

    詹笛：在日本，你要购买汽车，就必须提供停车的车位证明。你可以租车位。这是一个正确的建议。当然，治堵，首先要治理公车泛滥。公车减少了，依靠社会服务，既增加就业机会，也可以治堵、治腐。