一周速览

    科技日报讯 （李芹 廖凌云）10月10日7：48分，经过南宁铁路局、中国铁建电气化局等部门近4个小时的努力，衡柳铁路灵川——桂林北——桂林——二塘间双线自动闭塞顺利开通，桂林站新信号楼也同步启用，这意味着这个区段原先运输的线路由单线变成双线，车辆通过能力将提高三倍以上。从此，桂林地区铁路结束了“单飞”的历史。

    衡柳铁路，即中国湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，北起湖南省衡阳市，经永州市、广西壮族自治区桂林市，南抵柳州市，是广西、海南、粤西地区与华中、华东、华北等地区客货交流的主通道。原湘桂铁路未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达88.54%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。2008年12月11日，衡柳铁路举行开工典礼，2013年进入建设收尾和联调联试阶段，这条铁路投入运营后，与既有湘桂铁路形成并行格局，将改变湘桂铁路运行速度慢、运输能力紧张的局面。

    据铁路有关部门人员介绍，为了保护桂林的旅游资源不受破坏，在前期设计时，就采用了新建铁路绕开桂林市区通过的建设方案。衡柳铁路灵川——桂林北——桂林——二塘间实行双线运行，就像公路的一车道变成了两车道，这个区间的客货车通过效率将提高三倍以上，最直接的好处就是缩短客车在桂林市区的运行时间，提高客车的正点率，也为衡柳铁路下一步开通打下坚实的基础。