中国铁建二十二局集团电气化公司上海地铁11号线北段二期工程严御路项目部成功研制一整套地铁BIM碰撞检测技术——

    本报讯 对地铁施工中综合管线碰撞问题，能否通过“千里眼”预知并掌握吗？中国铁建二十二局集团电气化公司上海地铁11号线北段二期工程严御路站项目部回答“可以”。最近，他们成功设计了一套地铁BIM碰撞检测技术，提前找出施工综合管线碰撞102处，据此优化作业方案，节省成本近30%，引领地铁机电施工进入“智慧建造”时代。

    该项目部负责的上海地铁11号线北段二期工程涉及严御路站通风、排水、电力三个领域，施工在地下两层的狭窄空间内进行，立体交叉作业，牵扯通信、信号、FAS、BUS、气体灭火、装饰等多家单位，施工“碰撞”多达百余处，容易误工和返工。

    中国铁建二十二局集团电气化公司上海地铁11号线北段二期工程严御路站项目部项目经理王奎通过调研，决定引进新型建筑工程—建筑信息模型技术。据悉，建筑信息模型技术（简称BIM技术）是一种全新建筑设计、施工、管理方法，它以三维素质技术为基础，通过建立一个等体虚拟建筑，对实际操作行为分析模拟，然后据此以得到最优作业方案。有关专家介绍，建筑信息模型技术尚未引进地铁施工中。

    面对重重困难，项目部成立技术小组，查阅了大量相关资料，聘请相关专家指导，历时36天，终于设计出了以综合管线碰撞为主要内容的地铁机电施工BIM技术。

    新技术见奇效，迅速改变了以往地铁施工中交叉作业一团乱的现象。2012年8月，项目部要安装地铁通风管道，在以往施工中，他们往往会与消防管道以及电力、通信等管线产生碰撞问题。为此，他们提前让各单位提供CAD图纸，利用自行设计的地铁机电施工BIM技术，自动生成3D图像施工碰撞点，从而检测出各专业管线碰撞点，各单位据此提前协调，实现了同步作业，避免了返工。据悉，仅通风管铺设一项，该项目部就节省资金数十万元。

    据王奎介绍，该技术也可增加时间元素，由3D变为4D、5D，进行施工中的时间控制以及进度的实时监控、物业管理等。通过提前模拟，项目部要采购的设备等一目了然，甚至包括材料规格、型号等,都能在三维图中清晰标注，方便了地铁建设，也为日后运营维护创造了良好条件。（郭红）