马爱平

    五一小长假将至。日前，铁路部门表示，依据国家价格机制改革的有关要求，铁路运输企业正在逐步进行动车组票价的市场化改革，向民航等其他运输方式学习，按照市场供需状况执行票价灵活浮动。未来，还将在大数据分析的基础上，逐步试行“一日一价”。

    此举网络上的支持者为多数。实行票价浮动机制，是铁路部门基于铁路市场化改革而做出的选择，是日后的发展趋势，早应如此。

    和许多行业一样，铁路运营也存在淡旺季之分。旺季时期，动车票源紧缺，甚至一票难求，淡季时期则出现很多剩余车票，造成资源浪费。科学灵活的“一日一价”在这种情形下出现，符合铁路自主定价和市场化发展的原则。

    2016年2月，根据国家发改委发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，高铁动车票价调整机制被放开，由铁道部改制而来的中国铁路总公司被正式赋予自行定价权，动车组票价实施市场调节价，由运输企业根据市场竞争状况自主确定。

    由于铁路的特殊性，铁路部门对实行浮动票价一直非常慎重。虽然这可以带来经济效益，但受调价过程中的多种因素制约。铁路的票务系统要比民航更复杂，同时，铁路还承担着公益性职能，必须摸清供给和需求，不能引起负面作用。

    此次京沪动卧列车实行浮动票价机制后，卧铺的价格根据季节、时段的不同而有升有降。众所周知，卧铺车票一直是稀缺资源，也是旅客的出行首选。但在票价浮动后，一些旅客会增加出行，也有一些旅客错开出行高峰，去乘坐相对而言不那么紧俏的车次。灵活多变的价格，使旅客可以依据自身经济能力和时间条件进行自由选择。根据票价，旅客会用脚投票。如果票价离谱了，人们必然会转去坐长途汽车或买打折机票，这就把更多的选择交给了市场和旅客。

    建议铁路部门未来加强实行浮动票价前的调研，使供给和需求更加匹配。同时，在实行“一日一价”的同时，也希望铁路的服务质量能够更加精品化。如今旅客更加青睐准时、便捷与优质的出行体验。铁路部门应做到市场调价和服务提升并行不悖，让政策与民生需求形成同频共振。

    毕竟对于旅客，最希望看到的是，通过票价浮动推动旅客错峰出行、最大化提升运输载体周转能力、科学配置运能、提高服务品质，让旅客的满意度和获得感进一步提升。