■聚 焦

    中国新型城市轨道交通再添建设劲旅。近日，从中国铁建股份有限公司获悉：全国首家专业化、产业化的新型城市轨道交通投资建设公司——中铁磁浮交通投资建设有限公司本月28日在武汉挂牌成立。

    中铁磁浮交通投资建设有限公司（中文简称“中铁磁浮”，英文全称“China railway maglev transportation investment & construction co.,LTD”，缩写CRMT）是“世界500强企业”中国铁建股份有限公司旗下的全资子公司，是中国铁建成功建成并运营世界最长、我国首条中低速磁浮商业运营线——长沙磁浮快线之后，聚集系统内最优质的科研、设计、建设和管理资源组建而成，注册资本20亿元人民币，从事磁浮交通、单轨交通及其他新型交通项目的投资、研发、规划、设计、建设、运营组织管理、咨询、技术服务等。

    中铁磁浮采取“投融资+设计施工总承包+采购+研发+制造+安装+联调联试+运营维护”模式，通过20个月的精心组织、精心设计、精心施工，于2016年5月6日，实现了全长18.55公里的长沙磁浮快线顺利开通，并保持良好的运营状态，获得各界广泛好评。中铁磁浮独立或联合拥有300余项覆盖磁浮等新型交通各专业关键领域的专利和成套技术，形成磁浮交通全产业链优势。

    组建中铁磁浮交通投资建设有限公司，一是基于国家发展、与时俱进的需要。当前高铁已经成网，且是“一带一路”主要的互联互通交通方式。我国城镇化战略的实施，需要综合发展多种制式城市轨道交通，而磁浮交通是人们所期待的交通互补方式。

    “我国城镇化战略的实施，需要综合发展多种制式城市轨道交通，而中低速磁浮交通是极具潜力的城市轨道交通方式。” 中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉表示，中低速磁浮交通作为一种新的制式，相对于轻轨交通，具有噪声低、爬坡能力强、转弯半径小以及造价低、维护成本低等比较优势，在城市轨道交通中将发挥重要作用，建议加快推广应用。

    首先是运营更安全。相对传统轮轨交通，磁浮列车与轨道之间由自动控制的电磁力非接触支撑，取代了轮轨的机械接触支撑，车辆悬浮并环抱着轨道运行，其结构形式决定了运营中不会脱轨和翻车。

    其次是环保性能好。中低速磁浮交通是目前最宁静的轨道交通方式，其距运行列车10米处的噪声65分贝，且无轮轨磨损产生的粉尘。

    再者，由于其爬坡能力强、转弯半径小，可以走线灵活，从而减少拆迁量，降低造价，可以建在其他轮轨交通工具无法建设的地方，提高城市公共交通的覆盖率和方便乘客就近换乘。

    此外，磁浮列车产生的磁场对外辐射满足国际“电磁辐射公共标准和静磁场暴露标准”，对人体和环境没有危害。

    “这些比较优势决定了中低速磁浮交通既可深入繁华市区，也可作为中心城市与卫星城市之间的城际交通。”钱清泉说，中低速磁浮交通的线路、车站可以较方便地采用高架、地面、地下敷设，所建的线路、车站有条件接近既有的机场、高铁、地铁、码头等所在地，也有条件贴近一些公共场所。因此，中低速磁浮交通极具发展潜力。

    为此，在“十三五”开局之年到来之际，钱清泉建议，把中低速磁浮交通作为国家战略新兴产业。对中低速磁浮交通系统关键技术和设备的工程化应用与产业发展给予政策扶持，扩大推广其应用规模。同时，采用多元融资模式，鼓励采用市场化手段发展中低速磁浮交通，引进社会多元投资，实现可持续发展的商业模式。

    “面向未来，我们应加大科研投入，建设创新平台。将中低速磁浮交通列入‘十三五’国家重点研发计划，促进中低速磁浮交通系统的技术创新和工程化示范，加快国家级技术创新平台建设。”钱清泉说。

    其二，也是企业发展的内在需求，作为世界500强的中铁建，抢占磁浮工程领域，不仅有利于企业抢占高精尖技术领域，而且有利于调整产业结构、探索创新投资模式，提升企业发展水平和运作层次。

    通过长沙磁浮快线建设，中国铁建已经形成了中低速磁浮交通完整产业链。新组建的中铁磁浮交通投资建设有限公司，定位于城市新型轨道交通产业资本运作、核心技术研发合作、专业集成平台，具备卓越的投资经营能力、关键技术研发能力、规划设计组织能力、资源整合集成利用能力、运营组织管理能力等全产业链服务能力。

    未来，中铁磁浮将以投融资为引领，创新国内外城市轨道交通建设运营方式，以更加安全、节能、环保、高效的新型交通方式，解决城市交通问题，奉献惠及市民的交通新品，推动现代新型轨道交通产业发展。