C919的正式下线也让中国国产大飞机的梦想正式起航。“虽然飞机的外形早就设计好了，但对我来讲是百看不厌。”中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉如是形容C919的设计。那么，这架让总师看不厌的中国人“亲生”的大飞机到底长啥样？

    高颜值“机脸”，只有中国的“大飞机”有

    下线仪式上首次亮相的C919像是戴着一副俊酷的墨镜，《航空知识》杂志副主编王亚男告诉科技日报记者，如此颜值爆表的“机脸”只有C919才有。“传统的机头是由正面2块、侧面4块，共6块挡风玻璃组成，而C919只有4块挡风玻璃，机头更具流线型。”

    “这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔，还能减少阻力，更省油，更好地体现经济性。”王亚男说，“但这样的挡风玻璃工艺更加复杂，制造难度也更大，是C919目前为止区别于其他飞机的独特造型，以后看到这样的‘机脸’就知道，这是中国研制的大飞机。”

    超临界翼型，可以拍着胸脯叫板全世界

    机翼部件被称为“飞机的灵魂”，决定了起飞重量、运营效率和经济性。王亚男告诉记者，C919飞机上使用的是国内第一次真正完全自主设计的超临界机翼，也是目前国际航空设计中最先进的机翼设计。

    “相比传统翼型，超临界机翼可以减少5%的飞行阻力，节省大量燃油，具备更可观的经济性，真正做到绿色出行。”王亚男说。

    中国商飞C919副总设计师黎先平在接受媒体采访时透露，为了这样的机翼，航空设计师从几百副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验，前后共计“吹风”次数15000多次。这样的设计也让C919在未来十年里，在气动外形上保持世界领先水平。

    贴心设计，一登机就让你感受到不一样

    “C919具有更安全、更经济、更舒适、更环保等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择。”中国商飞公司董事长金壮龙说。

    据金壮龙介绍，一位身高1米9左右的乘客走在C919的机舱里也不会感到太过拥挤。而为行李架预留的较大设计空间，还能让小个子乘客也可以方便地取放行李。另外，大家通常喜欢抢占靠窗或者靠过道的座位，这一现象也许在C919中将被完全颠覆。因为C919的中间位置座椅比国际航空标准座椅加宽了0.5英寸，给乘客带来更佳的舒适感，也许未来，中间座椅将成为抢手的选择。（科技日报北京11月2日电）