“我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河……”2014年8月15日，青藏铁路延伸到了美丽的日喀则。作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路被誉为雪域新“天路”，开通运营一年来，犹如一条飘向喜马拉雅的哈达，开始续写“天路”新的传奇！

    串起西藏的“旅游珍珠”

    日喀则地区具有丰富的旅游资源。拉日铁路通车运营后，开辟了一条拉萨至日喀则的旅游大通道。

    拉日铁路安全、方便、快捷的运输优势和沿线优美的自然风光，打造了一条旅游精品线路，吸引了更多游客乘火车到日喀则旅游观光和踏幽访古。2个多小时的行程，让游客们实现“速来慢游”，形成了拉萨至日喀则一日游的新模式。

    据日喀则旅游局统计，2014年日喀则市接待国内外游客310万人次，旅游收入28.4亿元，比拉日铁路未开通前的2013年分别增长36%和24%。

    截至今年7月31日，拉日铁路共运送旅客62.65万人次。7月27日，日喀则站发送旅客2128人次，创单日发送旅客历史新高。

    青藏铁路和拉日铁路有效串起沿线及周边各景区“珍珠链”，成为西藏旅游发展的新“引擎”，仅去年，西藏就接待国内外游客1500万人次，增长了20%，西藏旅游收入由2005年的19.4亿元增加到了2014年的204亿元。

    区域经济发展的“助推器”

    “一带一路”建设催热日喀则“全面开放”。拉日铁路打破了制约日喀则交通“瓶颈”，给日喀则实施的“特色经济发展战略”“全面开放战略”带来强大动力支撑。

    青藏铁路和拉日铁路不但降低了进出藏的物资运输成本，而且极大地促进了西藏工业产业加快发展。去年，西藏第二产业、第三产业产值达336亿元、495亿元，比2013年分别增长了4%和12.6%。

    拉日铁路的开通运营，为日喀则当地群众增加300多个就业岗位，铁路附近村民在车站做起了保洁、保安、装卸及护路工作，每人月收入2000多元。

    随着日喀则西站到达货物量的不断增大，车站附近坚孜村和白久轮布村组建了有40辆汽车的货物运输队，祖祖辈辈依靠农牧业为生的村民开始做起了运输生意。

    “看着日喀则西站的货物越来越多，我们村一合计，索性成立了自己的运输车队。”货物运输队负责人扎西笑着说“如今大伙儿的收入翻了几番！”

    高原客运服务赢得赞誉

    一年来，青藏铁路公司抓细节、抓标准、抓特色，不断提升高原铁路客运服务工作水平，赢得了旅客们广泛赞誉，叫响了“天路服务使者”、“雪域格桑花”等服务品牌。

    客运列车为旅客提供藏语、英语、哑语三语服务，广大列车乘务员已成为国内外旅客语言交流的“小翻译”、民俗特色和景点介绍的“小导游”、熟知路航时间的“小电脑”、介绍防止高原病和处置常见病的“小医生”。

    一枚枚为重点旅客悬挂的“小红心”，总是让人眼前一亮。西宁客运段拉萨第二车队党总支书记贾廉洁说“红心代表爱心，用‘红心’作标志，是为了让每一名列车乘务员经过车厢时，都能第一眼看到重点旅客在什么位置，以便主动上前提供服务！”这些人性化、特色化的服务方便着旅客，温暖着旅客。

    日喀则车站以旅客满意为标准，结合民族地区实际，对当地旅游资源、人文景观、民俗风情和高原病防治等方面知识进行宣传讲解。在售票窗口、候车室和进出站口等场所安排藏族职工，方便与藏族旅客沟通交流。

    打造绿色环保高原铁路

    拉日铁路不仅是一条生态环保铁路，更是一条绿色人文通道。青藏铁路公司积极借鉴青藏铁路环保工作经验，努力把拉日铁路建设成资源节约型、环境友好型、生态文明型高原铁路。

    拉日铁路采取以桥带路的方式，避免对所经过的自然保护区环境的破坏；沿线车站和线路区间路基采取了乔、灌、草结合的绿化措施；对工程施工中形成的取土场地，进行土地整治和植被恢复；沿线车站采取太阳能采暖和电采暖系统等清洁能源，使拉日铁路成为了青藏高原又一条“绿色铁路”。

    拉日铁路上运行的客车全部为全封闭的25T新型客车车体，列车上装有先进的压缩式垃圾收集系统和污水收集系统，运行中产生的生活垃圾和污水、污物，通过拉萨站和日喀则站的吸污设备和垃圾车，集中收集处理。

    拉日铁路全线已建成7个污水处理站，采用SBR（序批式间歇活性污泥法）和MCR（膜混凝反映器）工艺，确保处理后的生活污水符合国家标准。沿线各站区设置了密闭式垃圾箱，生活垃圾清运至垃圾处理厂处置，实现了地面和列车“零污染、零排放、绿色作业”的目标。