日前，北京市交通委运输管理局相关负责人表示，收取充电服务费后，电动出租车相比传统燃料出租车成本优势有所降低，极大地增加了电动出租车的运营成本，部分驾驶员甚至考虑转向燃油出租车。

    上述负责人表示，目前，对电动出租车驾驶员较为方便的充电场站约26处（350根），比示范运营初期数目有所增加，但充电仍不方便。收取充电服务费后，驾驶员的充电成本由电费和服务费两部分组成。另外，部分停车场还收取停车费，驾驶员希望有关部门能推出充电费用的优惠政策。据了解，目前，交通部门正在密切关注相关情况，与相关部门共同研究相应措施。也就是说，未来纯电动出租车充电有望享受优惠政策。

    据了解，目前银建新能源出租车的承包金在5600元左右，同时，司机流水超8000元以上部分，按10%上交公司。司机宗师傅告诉京华时报记者，他每月拉活10000多元，公司每月返给司机545元基本工资，除去1000元电费，自己约收入4000多元。

    收取充电服务费后，宗师傅充电成本面临翻番，自己的收入可能降至3000多元。“如果收入太低，我只能退车了。”宗师傅提到，公司并不止他一人想到退车，很多司机都担心收取服务费后收入缩水。宗师傅每月拉活不算多，有些司机一个月能拉18000多元，电费达到1600多元，收取服务费后，其电费成本达到3000多元。