春节回家，是远在他乡的人们最急切的希望，让广大旅客安全顺利地踏上回家的旅程，则是每一个铁路人最大的心愿。春运期间，记者来到沈阳铁路局，采撷铁路职工为春运“最美”的奉献。

    春运中“奔跑的兄弟”

    （通讯员王丽）铁路行业共有上千个工种，需要“跑”的工作并不多。沈阳铁路局大连电务段大连北动车维护工区，则有着一群和时间“赛跑”的人，他们用责任和坚守始终“跑”在事故前方，“跑”在安全前沿。

    动车组列车大多在每天晚上21点左右要进入动车所“休整”，凌晨4点左右又要出发服务旅客，短短的7个小时里，动车维护工区需要检查并记录13列动车组走行部的电务车载设备，查看3796枚螺栓防缓标识，检查52条速度传感器线缆，采集存储26G摄像记录资料。春运期间，动车组重联运行，工作量更是成倍增长，他们就需要以每秒超过2米的速度“跑起来”完成工作。据估算，每检查一列车，他们平均要“跑”1.2公里，每个班要平均“跑”15.6公里。

    哈大高铁上的守护

    （通讯员刘博）严寒中飞驰的哈大高铁自2012年12月开通运营以来，实现了冬季安全平稳运营的目标。在沈阳高铁工务段线路维修工的默默守护下，秉持高寒铁路最专业的维修理念，为哈大高铁筑起一道道安全屏障。哈大高铁每天养护时间只能在凌晨0：30分至04：40分这短短的四个小时里，养护工们有时一晚上要徒步走近10公里左右，一寸一寸地检查线路，严防线路发生螺丝松动、线路尺寸不良等问题发生。146处监控单元、103处风监测点、39处雨监测点、16处雪深监测点、40处导物侵限监控、23处地震监测站、59处温度计等监控装置，铺就了哈大高铁立体交叉式安全防护网。

    精选“北车”支南助力春运

    （通讯员王晓哲）每至春运，沈阳铁路局都会承担着广州、上海、成都等地的运输任务，以缓解南方地区春运压力。今年，沈铁共有11组208辆支南列客车，这些支南客车在不影响沈铁客运情况下，选择新出厂、新段修以及客车上部整治验收合格的客车为主选车型，以服务设施状态优良的客车为备用车型，确保客车整修质量达标。此外，沈阳、长春车辆段还选拔出55名支南乘务员随车值乘，集中进行安全知识、应急故障处理、路风路誉等方面的教育培训，签订安全路风责任状，在安全、质量、路风方面做出承诺。

    “鲜活快车”开进百姓家

    （通讯员王维环）“当日达”和“次晨达”是沈铁行包快运中心在沈阳、长春、大连、吉林设立的4个动车营业部，利用每天清晨开行的动检车和日间载客动车组，在哈大高铁沿线城市间开通高铁快运业务。海鲜、冻鱼、鲜肉和蔬菜、水果等鲜活食品搭上高铁这趟快车，可在东北三省范围内实现“当日达”，而血清、证件、高端食品、报纸等特急件运输和定时快运业务可实现随时随地接单就走，这些载有“鲜活”的铁路快车不受风雪雨雾等恶劣天气影响，可以确保百姓春节期间及时尝到“鲜”。

    珠珠铁路点亮万家灯火

    （通讯员张志华）珠斯花至珠恩嘎达布旗铁路，担负着辽宁、吉林两省50%以上的煤炭资源供给，承担着沈铁1/4的运量和1/5的运输收入，横贯科尔沁和锡林郭勒两大草原，冬季最低气温可达零下45℃。霍林河站是珠珠线上最大的车站，紧邻露天煤矿，分别建有600万吨和300万吨的环形装车线。春节前后，正值北方取暖用煤高峰，煤炭运输任务繁重而艰巨。每天，从这两条环形装车线装运的20列、重达76720吨的煤炭源源不断地发往辽宁、吉林各大电厂。然而，这条线路上的1000多名职工中，有的10多天才能回一次家，还有春节期间也不能回家过年，他们为点亮万家灯火而坚守在茫茫雪原，为安全运输默默地奉献着。

    开往新疆的“美食”列车

    （通讯员尹权武）长春至乌鲁木齐T302次列车是沈铁局首列进疆的固定列车。开行以来，餐车一直以争取“民族团结先进列车餐车”为目标，尊重少数民族风俗和餐食习惯，在安全、服务、经营上获得赞誉。平时该趟列车少数民族旅客较多，他们就仔细观察旅客出行习惯和饮食习惯，不断改进餐饮服务，旅客们对火车上的食品也从不放心到放心，渐渐地少数民族旅客在火车上就餐的开始增多。春运期间，他们周密安排，提前了解旅客需求，增加地方风味美食，对重点旅客周密服务，为春节赶路的人们准备可口的饭菜，让旅客体验到回家路上的温暖。