□ 雪 琪

    ■技术解读

    斜坡起步不仅考验驾驶者的技术，而且也很考验一部车的机械匹配——离合是否清晰、油门是否精确、低转动力够不够，甚至手刹是否够力，都能通过斜坡起步得到验证。在实际驾驶中，手动挡车斜坡起步熄火溜车的状况时常会发生，而坡道起步辅助系统（HLC）则很好地解决了这一问题。

    一般来说，坡道起步辅助系统可以在半坡起步过程实现一定程度的自动化，操作非常简单，可以解决半坡起步时的熄火、溜车现象，有效防止了溜车产生的隐患，且对平地行驶、操作无任何影响，而在山地坡道较多的地方，也可以大大减缓驾驶员对半坡起步的恐惧感，并可以延长离合器摩擦片的使用寿命，而且能够节约燃油。

    那么，坡道起步辅助系统如何帮助车主在斜坡顺利起步的呢？据配备了HLC系统的景逸X5车主反馈，当驾驶景逸X5停在坡道上再起步，踩住离合器松开刹车时，车子会自动保持住刹车大概1.5秒。而这个时间足够将自己的右脚移到油门上，然后左脚慢慢放开离合，实现顺利起步。在实际的坡道起步测试中，得到的结论与车主的反馈一致，景逸X5的坡道起步辅助系统的确发挥了作用。

    事实上，景逸X5的坡道起步辅助系统是ESP系统的延伸功能，它的功能的发挥需要其他操控系统的共同配合。首先，坡道传感器要可以感应到车子正在坡道上，然后ESP系统能够实现对制动系统进行介入，从而实现自动保持刹车。我们可以看出配备了ESP系统的车，实现坡道辅助很容易，但由于成本的问题并不是市场上所有配备了ESP的车都有这项功能。

    据景逸X5的车主介绍，该系统不仅在向前上坡起步时能发挥作用，在倒车上坡起步，或是挂2、3挡起步时也会起作用，这有效保证了景逸X5作为一款10万元级的SUV车型在各种状况下保持最佳的稳定性，在主动安全性上大幅提升。