大（同）西（安）客运专线西安北至太原南段自7月1日正式开通运营以来，作为中西部高铁枢纽的西安北站旅客发送量屡创新高。截至7月30日，大西高铁共发送旅客27.2万人，日均达9000人以上。特别是7月27日，大西高铁发送旅客13567人，创新线单日发送旅客最高纪录。客流持续火爆，其中D2504、D2506、D2514次列车的平均客座率达到114%，受到旅客热捧。

    乘坐高铁最划得来

    山西运城的旅客刘先生说：“乘坐火车最划得来，特别是高铁，随着科技的发展，比公路、航空的安全性都要高，是目前最安全、快速的交通方式。”

    与大西高铁的“高标准、高技术、高速度”形成强烈反差的是：票价不高！一名从太原刚刚返回西安的旅客说：“以我和同事两个人去太原出差一次为例，汽车差不多至少得一百九十多，高铁的票价是最低的，不仅节约时间，还节约了几十块钱的路费。”

    西安是西部高等院校和科研院所较为集中的城市之一，是全国高校密度和受高等教育人数最多的城市。对于很多在陕西上学的大学生来说，考虑更多的是经济因素，而高铁不仅安全好、速度快，票价相对汽车、飞机还要低廉，不仅适合出差、旅游的人们，也非常适合学生和务工人员。

    高铁给“1008”带来了新商机

    大西高铁沿途县设站，是全国设站率最高的高铁线。这是大西高铁的人性化举措之一。沿途的不少县区都是此前不通铁路的，甚至也不通高速公路，当地人民群众的出行难很大程度的制约了经济发展。随着大西客专的开通运营，改变了这一现状。

    陕西省大荔县此前不通铁路和高速公路，随着大西客专开通，一步迈进了“高铁时代”。大荔是一个农业大县，盛产“四宝”，被形象地称为特色“1008”，其中1代表黄花菜，两个零代表西瓜和冬枣，8指的是花生。家住大荔县许庄镇东小坡村的兰哲说：“高铁给‘1008’带来了新商机，家乡的特产可以通过高铁销售到黄河南北了。”

    兰哲是陕西师范大学一名大三学生，他说：“以前坐汽车回家最少2个小时，加上去大荔的人多，买上汽车票，也要排队等候上车，上次回家我等了5个多小时，非常不方便，现在高铁开通了，40分钟到家，而且票价比汽车还低。”

    速度快了，服务更好了

    大西高铁受旅客热捧与高铁优质的服务是分不开的。高铁列车员陈曦说，在高铁上，一名乘务员要管四节车厢，但服务质量却不会打折扣。一方面是因为设施设备先进了，另一方面，普通的火车列车员需要负责打扫卫生，动车配备保洁后，列车员就可以有更多的时间和精力去巡视车厢，及时了解旅客的需求。同时，承担大西高铁旅客运输任务的是目前最为先进的CRH2A统型动车组列车，与过去的动车组列车相比，这款列车的装置更先进，旅客乘坐体验更舒适。列车长司雯介绍说：“老人或个子高的人坐到这，靠背调整好了以后，腿伸展开更舒适一些。”

    西安北站是国家高速铁路网上最重要的枢纽站之一。该站坚持每天征求旅客意见，不断推出新的服务举措。近期，西安北站与地铁联手，成立了联合服务台，对重点旅客实行高铁换乘地铁或地铁换乘高铁的“一条龙”服务。一名刚刚接受了服务台“小药箱”服务的宝鸡籍旅客马博说：“高铁的服务就是高啊！细节之处暖人心！”