科技日报讯 （汪建云）7月26日，大瑞铁路怒江至龙陵段开工动员会，标志着项目建设正式进入实施阶段。

    怒江至龙陵段长36公里，是大瑞铁路施工最艰难的地段，其怒江特大桥和高黎贡山隧道是大瑞铁路保山至瑞丽段的重点控制性工程，是制约全线竣工通车总体目标的关键所在。全长35.538公里的高黎贡山隧道是国内最长铁路隧道，面临高低温热害、断层破碎带、活动断裂、岩爆及软岩大变形、放射性、有害气体、岩溶和滑坡等不良地质，在我国铁路建设项目中前所未有，主跨490米的怒江四线特大桥是目前世界上跨度最大的铁路拱桥。

    大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和国家实施西部大开发战略的重要举措，东起广大铁路大理站，西至中缅边境城市瑞丽，设计为单线Ⅰ级电气化铁路，速度140Km/h，线路全长329.379km。因受高黎贡山隧道和怒江特大桥的影响控制，全线施工分为大理—保山、保山—瑞丽两段进行。大理—保山段全部重点控制工程于2008年10月陆续开工建设。