“过去，我们夫妻俩面朝黄土背朝天，一天下来也挣不了几十元钱，在县城繁华地段买房子，是我们想都不敢想的事。”5月22日，在云南禄丰火车站候车的菜贩山保荣拖着五个可装两百多公斤菜的菜篓，等待着从昆明开往攀枝花的6162次“绿皮车”。

    2002年以前，山保荣夫妇是云南省牟定县一个叫猫街的村子里的农民。2002年6月，山保荣到“恐龙之乡”禄丰县打工，他发现，同样的蔬菜，在禄丰县比“蔬菜之乡”元谋县要贵好多，而乘坐“绿皮车”，不仅票价偏宜，还可以携带大量物品。

    于是，他休息时到元谋买了一大竹篓菜，然后乘坐6161次“绿皮车”把菜带到了禄丰县，菜出奇地好卖，一天赚的钱是他打工三天的钱。

    他如法炮制，很快就“弃工从商”，成了专业菜贩，并把妻子孩子都带了来，他负责经火车倒运蔬菜，妻子在禄丰县卖菜。

    随着国家政策越来越好，他们把户口转到了禄丰县，去年还在禄丰县城的繁华地段翡翠湾买了110平米的房子，孩子还考上了昆明的一所大学。

    “我们都是靠火车吃饭的，是这两趟‘绿皮车’让我们走上了致富路。”山保荣说到。“是的是的，没有这两趟‘绿皮车’，这种小本生意我们是没法做的。”与山保荣同行的菜贩纷纷附和。

    在山保荣等菜贩所说的“靠火车吃饭”的背后，是铁路多年未涨的票价，也是昆明铁路局为方便旅客出行作出的不懈努力。

    在成昆铁路蜿蜒而过的崇山峻岭之间，藏着很多村寨，这些村寨至今不通公路，人员外出和货物进村都靠铁路，铁路是他们与外界流通的纽带。为了方便沿途旅客的出行，昆明铁路局多年来克服车流紧张的困难，一直开行每个小站停车的“绿皮车”，逢年过节，还加挂车厢，极大地方便了沿途的村民。

    据了解，昆明铁路局多年来不断投入资金完善沿途车站设施设备，还及时将变化后的“绿皮车”运行时刻通知附近村寨，有村民吉庆喜事乘坐火车时还免费供给花生糖果，为携带大量物品的旅客开辟绿色通道提前进出站。

    “现在铁路发展越来越好，火车越来越快，但我们都希望‘绿皮车’一直开下去。”一位准备从禄丰火车站到小村站的彝族女孩说到。