■新春走基层

    2月17日清晨6点半，江西鹰潭龙虎山脉深处的上清至肖家区间里，今年48岁的李建英和6名工友，准时走上线路开始作业。调试探伤仪、分析探伤波形、弯腰检查轨伤……在她工作生涯中已经重复了无数遍的流程，依旧有条不紊地进行着。

    今年48岁的李建英，是南昌铁路局鹰潭工务段仅有的两名女探伤工之一。23年，84000公里，相当于绕地球2圈的路程，李建英推着探伤车，一步步走过。

    “我们的工作，是通过探伤仪‘透视’进钢轨内部，检查出那些肉眼看不到的损伤点，从源头上保证火车运行安全。”李建英告诉记者，一节火车车厢重达70吨，每经过一列火车，就有近3000吨的重量在钢轨上碾压，时间长了，螺栓接口容易产生细小的裂纹，如果没有及时发现并处置，裂纹就会越来越大，后果不堪设想。

    单边轮缘的探伤仪，百余斤重，李建英单手推着向前走，既要保持平衡，又要盯住探伤波形，还要不时抬上抬下避让过往列车。“屏幕显示波纹线时，说明钢轨可能有损伤，我们就要停下来仔细检查。”同行的工友方建榕，指着探伤仪器上方的小屏幕说道，遇到钢轨接头或道岔处，他们还要用铁锤敲打钢轨“听音辨伤”，一天至少要弯腰数百次。

    铁路两旁的巍峨青山，被一场冬雪装扮得银装素裹，景致怡人。李建英一行人却无暇看风景，推着探伤车，在枕木间迈着细碎的步子走走停停。中午12点40分，李建英和工友们从兜里掏出面包和饼干，就着自带的白开水，在寒风中随便对付了几口，又继续工作。

    “在区间作业，我就属骆驼了！”李建英啃了几口已经冻硬的面包，开玩笑地说道。女人从事野外作业，其间甘苦，自不待言。上厕所便是难事之一，为了解决这个难题，每次在线路上工作，李建英都尽量不喝水。

    从25岁青春飞扬时干探伤工，一晃已经23年，岁月的风霜早已飞上了李建英的双鬓。“我们的工作就是这样，行车安全都系在我们两条腿上了。”李建英说，管内75公里线路，他们平均每天要行走10公里，加上仪器保养时间，完成一次探伤工作要花上半个月。每次探伤，一出门便是六七个小时，要跨越近2万根枕木。23年来，李建英平均每3个月就要穿坏1双平底鞋。

    下午14点50分，忙碌了近7个小时的李建英和工友们，完成了今天的探伤任务。返回途中，李建英告诉记者，她儿子每次从资溪去福州上大学，都会坐火车经过这里，每当这时，她心里总感到满足和踏实，因为这里的每一寸钢轨，都是她检查过的。