2月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布今年1月销售情况。继去年12月创下历史纪录后，我国汽车单月销售规模再次创下新高。但自主品牌份额进一步下滑。

    数据显示，1月我国汽车产销保持增长势头，开局良好。产销分别完成205.17万辆和215.64 万辆，比上年同期分别增长4.4%和6%；与上年12月份相比，生产下降4%，销售增长1%。本月销量再次刷新历史最高纪录。

    其中，乘用车产销比上年同期呈现一定的增长，是拉动本月汽车增长的主要力量。1月乘用车产销分别完成171.06万辆和184.69万辆，比上年同期分别增长5.5%和7%，其中销量首次超过180万辆，创历史新高；与上月相比，生产下降4%，销售增长3.9%。

    中汽协信息部主任陈士华表示，1月中国汽车销量走高，主要是因为乘用车产销比上年同期呈现一定的增长，相比之下，1月商用车的销量则基本与去年同期持平。

    不过，虽然今年开年中国汽车销量飘红，但是中国品牌（即自主品牌）乘用车销量则出现下滑。1月此类车型销量环比、同比下滑幅度均超过5%。统计显示，1月，中国品牌轿车销量明显下降，共销售27.88万辆，环比下降24.49%，同比下降22.18%，占轿车销售总量的23.31%，占有率比上月下降8.09个百分点，比上年同期下降6.85个百分点。与上月相比，日系轿车销量下降明显，其他外国品牌呈较快增长；与上年同期相比，日系、美系和韩系增速略低，德系和法系品牌增速较明显。分别占轿车销售总量的28.56%、16.73%、14.69%、11.32%和4.97%。

    对于自主品牌销量大幅下降这一问题，中国汽车工业协会副会长、秘书长董扬表示，自主品牌的品牌竞争力不足，产品自身不过硬，在售后服务环节缺乏与合资品牌和外国品牌竞争的能力。董扬称，造成今日自主品牌销量大幅下降的原因就是其综合竞争力太差。

    同样出现下滑势头的，还有汽车出口。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，1月汽车企业出口为6.85万辆，比上月下降17%，比上年同期下降7%。分车型看，乘用车本月出口4.56万辆，比上月下降2%，比上年同期下降3.8%；商用车出口2.29万辆，比上月出口下降36.3%，比上年同期下降12.6%。另外根据海关数据整理，2013年全国汽车进口119.54万辆，比上年同期增长5.6%；汽车出口94.81万辆，比上年同期下降6.6%。

    此外，针对此前争论激烈的合资股比问题，董扬依旧坚持不可开放的观点。他表示，中汽协认为，目前合资公司的股比还不能放开，一旦放开，我国自主品牌乘用车将承受更大压力。在他看来，未来8—10年是中国品牌汽车发展的战略机遇期，是建成以中国品牌汽车为主的汽车强国的保证，如果放开股比，中国品牌汽车的市场份额将被进一步侵蚀。