时代先锋

    本报记者 高博

    青岛港前港码头的矿场，一侧是铁路和车皮，一侧是堆放整齐的铁矿和煤块。沿着中间的小路，车很快开进了一个色彩鲜艳的区域。两旁是水泥筑的各种动物雕塑，还有轮廓粗重的水泥墙，涂上红、蓝等鲜艳的颜色，镶着各种照片和标语。这些是装卸一队的工人们业余时间建造的。

    在青岛港，工人们乐意多干一些活，干好一些活。不论是休息区的装饰美化，还是工作线上的精益求精，都来自工人的主动精神。

    军人一样的执行力

    8月2日，记者在青岛港观摩装卸工人班会。20个工人穿着整齐的橙色制服，安全帽摆在前方。班会主题是诉说梦想，大家畅所欲言。

    在青岛港，不仅能感到管理风格严丝合缝，而且职工做事雷厉风行，有军人做派。他们统一制服，集体上下班时排成一列或两列齐步走。每天例行部队风格的任务布置会。点名时大声喊到，班长喊“脱帽！坐下！”，常有思想学习和汇报活动。领导称呼大家是“弟兄们”；有的工队自称“猛虎队”“红军”。

    在青岛的前港码头，遇到装卸一队的队长刘艳清，57岁，讲话洪亮干脆，有条不紊。一问才知，他是从航空兵师的副参谋长转业来到青岛港的。“我当了23年兵，开过7种飞机。到青岛港是慕名而来。”刘艳清说，“一次单位安排在青岛休假，我的战友说：‘青岛港不错，你来吧。’就转业过来，17年了。”

    当问及刘艳清港区管理为何像部队，他回答说，这里的“半军事化”是工作性质决定的。“港区作业都是机械化，走流程，错过一些动作就弥补不回来。因此必须强调纪律，布置任务必须完成，说一不二。”

    刘艳清手下340名职工，313人是农民工。他说，工人大多都是青岛港设在山东各地的办事处招的，五湖四海，以来自沂南的为多。刚进来的新人参差不齐，必须进行培训、教育和管理。

    青岛港的一个传统就是工人进港先脱产培训。即使是打冻煤的工人，也是拿着工资先上课。很多员工都说，培训之后，他们开始对青岛港和教他们的师傅有了感激之情。

    “弟兄们撇家舍业、出力流汗，不容易。工作上我要带头，生活上要当‘老大哥’，严管厚爱。有什么烦心事、困难事跟我说，我当自己的事一样去办。”刘艳清谈他的目标是，“要让弟兄们‘见人亲’‘见活儿亲’。”

    良好待遇换来人心

    青岛港的管理强调人情味。工人们经常提起，他们的配偶有机会进港工作，子女在上学时会得到帮助。

    工人的劳保比别处要好。洗衣房很受重视，配备最多的洗衣机和洗衣工人。尽管这里的工人也是肤色深、手粗糙，但看起来不像一般的农民工——因为制服非常干净。食堂的套餐只要5毛钱。“冬天姜汤，夏天绿豆汤和西瓜，抬到工地上。鼓舞大家的士气。”刘艳清说。

    集团还给装卸一队的工人在劳动地附近建了19个“星级卫生间”，尽量让劳动的环境舒服一些。

    工人很看重的一点，是青岛港按劳计酬，各人工作量贴在公告栏里，多劳多得。大港分公司机械四队的工人庞凤帅说，他们全队每天都排“龙虎榜”，业绩前三名者上榜。“上榜就能额外获奖1分，1分就是1个工时，我纪录最高的一次一月获奖20个工时，额外奖励了360元。”

    装卸一队的张全升说，自己2001年招工进港。他高中毕业，在队里拿到了计算机应用高级证书。一年有近6万元的收入，前几年在附近买了房子。

    出身农民的工人，讲话很直白。有人说“沾了青岛港的光”；有人感谢青岛港让自己“名利双收”。“我的梦想都实现了。有房有车，过上了城里人的生活，被邻居羡慕。”一位职工说。

    装卸一队是最累的岗位之一。每年冬天都要“打冻煤”。车帮、车底冻住的煤层20多厘米厚，一镐头下去就一个白点，震得手疼。打一会儿，汗湿的外衣就冻硬了。最近一个冬天，装卸一队卸了6.6万节车皮。虽然活儿苦重，但近几年队伍稳定率始终在99%以上。工人来了就不愿走。

    多干点，干好点

    从装卸一队的环境就能看出工人的用心。开车进来一路上见到的景观是他们业余时间做的。队部院子里有喷泉，有假山，有小桥流水，还有几十尾鲤鱼。刘艳清说，这里原来是临时性的工房。刚搬来只有乱草和垃圾，他们用废旧物品装饰了一番。除了喷泉以外，什么都没花钱，鲤鱼也是职工从自家带来的。

    有的职工自己动手，淬火锻造上千把镐头，还用废弃的托辊轴锻造上百把锤子；有的职工把火车上收集的旧铁丝、木楔子、草帘子，用在车皮堵漏上；有的职工把废弃的大扫帚改成小扫帚用。一年累计为港口节约80多万元。

    大港公司机械四队的休息室搞装修，为节约成本，自己动手。一开始对刷墙、刮腻子、贴瓷砖、铺地砖一窍不通的工人们，很快搞定上千平方米的房间。

    装卸一队要跟30多个矿种打交道，不同密度和性质的矿石中，有的容易积压、偏载，还有因为下雨引起的料粉不均匀的问题，这都会影响装卸的效率。工人们近几年开动脑筋，总结出一套装卸工艺，对每种矿石都有相应的处理，因而19次打破自己的装卸纪录。

    类似的例子在青岛港每个单位都有不少。除了技术革新，他们平日里愿意多干一些，干好一点，为共同的事业出力。

    一批出口到欧洲的螺纹钢在运输的途中夹杂了稻草，船方拒收。造成问题的责任方不是青岛港，但为树立国家形象，工人们用手和铁丝一根根地剔除稻草，用抹布将螺纹钢上的锈迹擦拭干净，让船方为之感动。事后生产厂家和运输单位专程道谢，把所有的进出口项目指定走青岛港。

    一批铁矿砂中夹杂有硬物。考虑到如此交货，可能会损害炼铁厂的传送带，工人们在矿砂中挖了3天，清理出了硬物。完成这项不属于职责之内的任务，让炼铁厂未来的运货任务全走了青岛港。

    还有一次，装卸时货主临时提出了清洁上的高标准，青岛港一个装卸队的工人用洗脸毛巾，把船舱擦得一尘不染后再装货。这同样也感动了货主，争取到了新单子。

    青岛港近几年的良好发展，正是工人们奉献的结果。

    （科技日报北京8月15日电）