“在过去的18年里，我和我的团队一共只做了3辆车。”一位神采飞扬的男士激情地演讲着，“可不要小瞧这3辆车，第一辆车被送上了月球正面，第二辆车被送到了月球背面，第三辆车更是被送往了3.2亿千米之外的火星！”话音刚落，台下就爆发出了雷鸣般的掌声……

    4月15日，在第八个中国航天日到来之际，“首都科学讲堂”迎来了中国空间技术研究院总体部研究员、天问一号火星探测器副总设计师贾阳，他以《如何做一辆火星车》为题作了科普讲座。

    “18年前，我接到了一个光荣而艰巨的任务——设计我国的第一辆月球车。”贾阳说，“可是那时，我和团队成员都不知道月球车到底是个啥，只能对着此前美国等国家的月球车‘照猫画虎’。”

    一开始，贾阳和团队用碳素笔勾画月球车的轮廓，思考、探索着天线、摄像系统、车轮等多方面的细节，逐渐初步形成了首辆月球车的设计思路。后来，他们在这些思路的指导下，制作完成了原理样机，并实现了在地表的顺畅运行。“地月有别，这显然是不够的。”贾阳表示，“原理样机使用的器件，大多是民用的，不仅重量上过重，性能上也远不足以面对复杂月表环境的考验。”

    为应对考验，贾阳和团队积极探索，将原本超过200公斤的原理样机“减肥”到137公斤，并有效提升了有关部件的性能，终于成功进入了外场试验阶段。

    在甘肃省敦煌市西北戈壁滩上的望舒村，贾阳和团队不畏酷热，苦中作乐，细致地测试着月球车。“你们一定想不到我们在戈壁滩上最先见到的动物是什么，不是号称沙漠之舟的骆驼，而是苍蝇，满帐篷的苍蝇。”贾阳风趣地说，“在那时的夜晚，我静静地看书，苍蝇们则是静静地看我。”

    终于，贾阳和团队克服了重重挑战，将我国首台月球车，也是团队研制的第一辆车——玉兔号月球车制作完成。在玉兔号乘坐着嫦娥三号飞往“广寒宫”的时候，贾阳一夜难眠，吟诗一首：“我们的孩子即将出征，稳健的脚步，刚健的筋骨，银色的战袍，明亮的眼睛。”

    不久后，贾阳和团队基于玉兔号的经验，研制了第二辆车——玉兔二号月球车。“玉兔号和玉兔二号就好像一对永远不能相见的兄弟一样， 一个在月球正面，一个在月球背面。”贾阳感慨。

    前两辆车的研制之后，贾阳和团队继续投身第三辆车——火星车的研制过程。“与月球相比，火星的地表条件更加复杂，加之距离较远，且存在发射窗口期。与月球车相比，研制火星车面临着更多的技术挑战。”贾阳表示。

    贾阳和团队全面改进了火星车制作的相关器件，并制定了详细的技术方案，最终让这第三辆车——祝融号火星车横空出世。在天问一号承载祝融号火星车飞天的期间，贾阳再次赋诗一首，表达了自己激动的心情：“龙楼镇外紫贝东，不是将军是书生。百尺箭，万钧弓。云霄欲上第五重。”

    在贾阳和其他无数科研人员的努力下，2020年7月，长征五号遥四运载火箭在海南文昌航天发射场成功发射，将“天问一号”和祝融号火星车送入了预定轨道，开启了中华民族浩浩荡荡的探火征程！

    “要问到去火星有什么意义？那么请问若干亿年前，海洋生物第一次爬上陆地有什么意义？”贾阳如是评价人类探索宇宙的伟大意义，“正如航天之父齐奥尔科夫斯基所说的，地球是人类的摇篮，但人类不能永远生活在摇篮里。探索宇宙能为人类提供一个崭新视角，以便更好地看地球，看火星，看太阳系，看整个宇宙，乃至审视人类自身！”