背景：9月18日，在中国民航局的例行新闻发布会上，中国民航局飞行标准司副司长朱涛透露，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，将于2017年10月起实施。这次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

    新京报发表观点：国内飞机上禁止使用手机等电子设备，理由是考虑飞行安全，这个其实是经不起科学验证的。传统说法是，手机使用过程中产生的辐射干扰飞机导航设备，从而影响飞行安全，但是到目前也没有证据来证明这一点。一些国家所获得的证据其实并非是手机影响飞行，而是飞行影响手机的地面基站功能。迄今，国际上已经有超过40个司法辖区允许在飞机上使用移动通信服务，一些航空公司还在飞机上提供无线网络服务。国内的航空公司也应该尽快允许飞机上使用便携式电子设备，不能够以不存在的安全担忧来限制乘客。乘客飞机上使用手机的权利，该还回来了。

    人民网发文称：按理说，乘客的电子设备对飞机有干扰就是有干扰，没有干扰就是没有干扰，不该模棱两可。但透过不同国家的航空管理部门，不同的航空公司，对待机上便携式电子设备与机上移动通信服务的态度与政策各不相同，给人的感觉却是似是而非。人们不禁要问：在飞机上使用电子设备与手机，到底有没有对飞行安全构成威胁？还是说，不同的飞机，不同的硬件，有不同的影响？或许，将一律禁止作为一种安全保障，是最稳妥的，这也是以往国内的管理规定与许多国内航空公司的做法。但是，总这样不明不白的，在某些国外航班上可以用手机，国内航班上不听乘务员劝阻，使用手机引发冲突“蹲班房”，越来越令观者困惑。此次修订管理规则，允许航空公司自行评估并制定使用政策，是一个信号。各航空公司会不会积极行动，考验的是能否在确保安全的前提下提升服务水平。