10月8日，北上广深四个一线城市相继公布了网约车细则征求意见稿，10月9日，杭州也紧随其后发布。对驾驶员户籍、驾驶本以及车辆本身等提出严苛条件，引发了公众对车费价格上涨的热议。北京市相关专家更在政策论证会上表示，未来可以让那些能承担比出租车高20%-30%运价的人去享受网约车，一些更高品质的价格可以高出30%到50%。 

    首先，网约车对车型要求导致成本上升。如果地方草案通过的话，对于未来要从事网约车的人，其车辆首先要满足车轴距(2700mm)、排量(1750毫升，1.8T或2.0L)、车辆准入年限(两年新车)这样的要求，而这类车型主要是帕萨特、奥迪A4L等B级车。但如果使用15万元以上的中高端车型，则低价专车很有可能会消失。

    其次，“限人限车”将导致市场整体供给减少，无形中将提升出行成本。北京、上海细则对户籍和车辆的严格限制，将使得绝大多数目前服务老百姓的车辆和司机被迫退出，老百姓亦将重新面对痛恨已久的“打车难”、打车贵的旧况。

    最后,网约车经营成本上升导致价格上涨。比如上海的细则规定,网约车需安装符合标准的固定式车载卫星定位装置，以及安装能向公安机关发送应急信息的应急报警装置。 

    对于此次地方网约车新政的后续影响，易观互联网出行研究中心高级分析师张旭表示，接下来的涨价是必然的，因为涉及到司机供给的下降，具体涨多少没有办法预估数据。

    《齐鲁晚报》2016.10.13文/韩金秀