科技日报厦门12月2日电 （记者符晓波）2日，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，厦门至金门大桥（厦门段）项目刘五店航道桥东主塔桩基施工全部完成，标志着大桥开始进入水上施工新阶段。

    刘五店航道桥全长1948米，索塔高约178米，主跨长928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。该项目参建单位中交一公局集团厦金大桥（厦门段）项目东主塔施工现场负责人左佑臣介绍，刘五店航道桥海上交通组织难度大，地质结构复杂，岩石强度达到160兆帕，相当于一个指甲盖大小的面积上要承受1.6吨的压力。为此，施工方采用双护筒施工工艺，引进钛钨合金钻头，解决了施工难度问题，为下一步承台的施工打下坚实基础。

    该项目为全离岸施工，为确保工程顺利进行，厦门路桥工程公司牵头中交一公局集团搭建海上施工平台，集拌合站、施工区、材料区、临时休息区于一体，同时打造“海上施工平台数字孪生系统”，对各平台实时监控，有效解决船舶往来耗时长、组织施工困难等问题。截至目前，该项目段已创造两项世界纪录，分别为沉井海上拖带浮运距离世界最长、沉井定位下沉速度世界最快。

    另悉，厦金大桥（厦门段）项目是福建省、厦门市重点工程，国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，以隧道和桥梁形式跨越厦门本岛东部海域，接入位于大嶝岛的厦门新机场，预计2026年底与在建的厦门翔安机场同步完工。