【国际科技论谈】

    ◎李 山

    “合则两利，斗则俱损”对中欧意义重大。对华加征关税可能会在短期内限制中国电动汽车进入欧盟市场，但长期来看反而会削弱欧洲市场自身竞争力。

    首先，中国车企已经开始在欧盟境内建厂，以规避欧盟加征的关税。比亚迪和奇瑞等中国车企在匈牙利和波兰等国新建的工厂有望在一两年内陆续投产。届时欧洲生产的中国品牌电动汽车仍然可以进入欧盟市场，并具有较高的竞争力。当然，中方后续投资的目的地显然不会选择那些支持对华征税的国家。

    其次，中国现在是世界第一大汽车市场，欧洲汽车厂商在华利益巨大，很难想象中国政府会对欧盟强征关税无动于衷。欧洲车企在中国激烈的市场竞争中已经显露颓势，任何反制措施都会雪上加霜，给欧洲企业带来严重负面影响。

    此外，放眼全球，在非欧美国家市场上，中国车企的影响力正与日俱增。而东南亚、拉丁美洲和非洲对于大众、标致和雷诺等欧洲车企而言，都是极为重要的市场。中欧之间到底是合作还是竞争，将直接决定欧洲企业未来的经营状况。

    最后，凭借技术和成本优势，中国电动汽车前景可期，未来有望改变世界汽车版图。短期内，中国电动汽车包括动力电池在内的整体供应链优势无法被撼动。长期看，中国正在加速电动化和智能化进程，积极发展结合人工智能等最新科技的智能网联车（包括自动驾驶），并不断扩大试用范围，一旦获得突破，将有望引领世界汽车的发展方向。因此，对于欧洲而言，摒弃政治驱动的保护主义与中国合作，共同开发全球市场或许才是长久发展之计。