◎矫 阳  本报记者 薛 岩

    近日，在中铁四局青岛地铁6号线东岳路车站（以下简称“东岳路车站”）工地，地下25米深的主体结构底板拆模。这意味着混凝土已经充分硬化和稳定，并符合设计要求。

    记者在工地现场看到，由饰面高性能混凝土制成的车站外墙表面颜色均匀，光滑平整，明缝、蝉缝规律排列。车站外墙如同被披上了一件自然又漂亮的外衣。

    饰面高性能混凝土过去常被用于地面建筑结构物，要将其用于身处地下的青岛地铁站并非易事。

    中铁四局青岛地铁6号线项目总工程师杨义涛介绍，饰面高性能混凝土具有优异的力学性能，耐久性出色，可以抵抗盐碱、地下水等各种环境因素的侵蚀。“但在施工和使用过程中，饰面高性能混凝土常有‘闹脾气’的时候。”杨义涛说，这种混凝土容易出现外观质量不佳、裂缝、渗水等问题，影响地铁车站的整体美观和耐久性。

    为了解决上述难题，东岳路车站项目部的技术人员不断优化施工方案，严格把控混凝土原材料质量，精确配比混凝土混合料，并进行多次施工参数试验。根据试验结果，他们筛选出了混凝土振捣与布料孔间距的最佳施工参数，采用不锈钢覆面模板，确保混凝土表面的光泽度和平整度。不仅如此，在实际施工过程中，技术人员还消除了气泡和温差引起的裂缝，使混凝土成品色泽一致、表面光滑，混凝土表面因此呈现出镜面般的效果。

    此外，饰面高性能混凝土还比较“娇气”。它的稳定性易受到振捣次数和环境温度等因素的影响。“为此，我们引入冷却降温系统、智能恒温养护设备和自动振捣设备等先进技术。”杨义涛说。

    他介绍，冷却降温系统能有效降低混凝土水化热期间的峰值温度，减少有害裂缝产生；智能恒温养护设备采用“五度联控养护机制”，可以给混凝土穿上自适应、自调节的“新衣服”，保证混凝土表面的恒温恒湿，确保混凝土在养护期间可以正常发育，减少温差裂缝和干缩裂缝；自动振捣设备则可以提高振捣效率和质量，保障建筑品质。

    项目经理汪开发说，目前，饰面高性能混凝土施工工艺已在青岛市城市轨道交通第三期建设规划项目中全面推广。

    “这一工艺有效减少了装饰装修和注浆堵漏的需求，达到了节约资源、节能环保的目的。”汪开发说。