◎本报记者 刘 垠

    截至2023年底，我国共建设17个国家级测试示范区、7个车联网先导区、16个智慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，发放测试示范牌照超5200张，累计道路测试总里程8800万公里……日前，在第四届沈阳智能网联汽车大会上，工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波一一列举我国智能网联汽车产业发展成绩。

    “以‘车路云一体化’为主要方向的智能网联汽车，承担着培育新质生产力、加速塑造汽车产业高质量发展新动能、新优势的重大使命。”苏波说，“车路云一体化”的发展，标志着我国车联网产业已从技术验证过渡至规模落地的重要阶段，进入拓展应用的新进程。

    2024年，我国启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作。中国工程院院士李克强说，“车路云一体化”应用试点取得显著进展，但在推进过程中仍面临一些挑战。比如，许多城市在投入资源后，未能形成有效商业闭环。当前，“车路云一体化”应用示范还处在初级阶段，在车辆运用、系统运行方面仍以单车智能为主，这导致获取数据很被动。

    数据是“车路云一体化”可持续发展的重要驱动因素。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，让数据得到分级、分类挖掘和运营，是“车路云一体化”实现商业回报的关键。政策和标准是其落地和应用的重要保障，既需要国家部委制定相关政策，更需要地方推进政策、标准和法规创新。

    如何更好推动“车路云一体化”发展？苏波建议，要加强技术创新、完善产业生态、强化基础设施建设、拓展市场应用等；应持续投入研发资源，突破关键核心技术，推动自动驾驶及智驾芯片、车联网、云计算等领域的技术创新和突破；要加强汽车、通信、交通等产业协同合作，推动产业链、创新链、资金链和政策链深度融合，为“车路云一体化”发展提供支撑。

    李克强认为，推动“车路云一体化”，要确保项目形成商业闭环，使基础设施建设形成持续的投入产出机制。“车路云一体化”还需进行系统设计，明确架构、方法论和流程规范，制定与国际接轨的标准规范，推动技术体系全球推广。

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    政策红利加速释放 产业发展持续升温

    随着越来越多利好政策出台，“车路云一体化”建设不断升温。

    今年初，工业和信息化部等五部门印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，加快推动智能网联汽车技术突破和产业化发展。7月，工业和信息化部等五部门发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，确定北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆等20个城市（联合体）作为首批“车路云一体化”应用试点城市，以加快形成全国可复制可推广的经验。

    为促进“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”融合协同发展，各地在“车路云一体化”赛道上加速奔跑。

    5月，北京发布“车路云一体化”新型基础设施建设项目招标公告，项目投资额达99亿元，计划在全市选取约2324平方公里范围，对6050个道路路口进行智慧化改造；6月，武汉的“车路云一体化”重大示范项目获得武汉市发展改革委批准，备案金额达170亿元；当前，重庆正加紧推动试点工作，计划建设智能路口3000个、路侧单元4000个，覆盖范围5000平方公里、道路里程5000公里……

    业内专家认为，“车路云一体化”大规模建设的序幕已经拉开，行业将迎来快速发展期。