“1组接直3道18203次，全车49辆，山海关方向来车，到站棋盘，人机分工检查作业，技检时间25分钟。”2月27日5时56分，听到对讲机中传来的接车指令，苏家屯车辆段货车检车员宋玺迅速起身，拿好工具和工友们列队出发，前往作业地点，准备开始列车技术状态检查作业。

    春运时节正值寒冬，室外体感温度远低于-20℃。作业时，宋玺常常是和工友们裹着厚厚的棉衣穿梭在车列之间，认真细致地对货物列车进行检查。他们通过对货车车辆进行状态检查，为车辆运行质量提供技术保障。所以，他们也被称为铁路车辆的“鉴定官”。

    由于铁路运输的持续性和时效性，作业场内检车工作昼夜不停，工作人员需要倒班工作，特别是春运期间，铁路货运运能运力需求开始提升。对于宋玺这样的检车员来说，每个班的作业量也增加了很多。

    为中欧班列挑选优质车源是宋玺重要工作内容之一，每班次他都要检查近350辆货物列车，一个班次下来需要行走45000余步，钻跨、弯腰得1500余次。对于宋玺来说，这份工作既考验体力，又考验眼力。

    2001年出生的宋玺，今年刚满23岁。年纪虽小，但他却在一次次实践中，逐步了解中欧班列的运行特性和车型特点，总结出了集装箱平车中部悬吊件重点检查三要点。“当时，也有一些质疑的声音，但随着越来越多的检车员把这些经验应用在实际工作中，并因此而受益，大家对这个‘00后’的年轻人开始刮目相看，形成比技术、比创新的氛围。”该车间负责人介绍说

    随着专业技能不断提升，短短一年的时间，宋玺就跻身技术骨干之列。今年，这个单位新增一批入路职工，面对这些“新兵”，宋玺仿佛看到了之前的自己。为了让新入路职工迅速成长起来，他在工余时间主动承担起授课任务，深入浅出地为新入路职工讲解货车检车员的技术要点，将自己曾经在师父那里学到的经验倾囊相授，让新职工尽快适应新的工作岗位。

    “刚入职时，我师父也是一点一滴指导我的。自己琢磨的经验得与大家共享，大家工作起来也更会顺手。”朴实的话语，见证着万里铁道线上的薪火相传。（张智博 冯书浩 王作超）