◎洪恒飞  本报记者 江 耘  何 亮

    9月21日，一队自动驾驶智能出租车途经杭州奥体中心体育场时，一位行人突然从其中一辆车左前方的绿化带跑出，准备横穿马路。面对这一情况，车辆放慢速度、稳步制动，待行人安全通过后继续前进。

    “公司研发的这款L4级别无人驾驶智能网联汽车，此次共有5辆作为出租车落地杭州高新区（滨江）。”安途科技创新（杭州）有限公司负责人林泰来告诉记者，在杭州亚运会期间，这批智能出租车配有“滨江区政府—奥体中心环线”和“滨江区政府—萧山机场专线”两个体验场景，市民可通过网上报名预约免费体验。

    实际上，由新石器（杭州）无人车科技有限公司研发的无人冰淇淋车此前已在杭州亚运村投用，该车车身搭载激光雷达、毫米波雷达和摄像头，配合智能驾驶计算平台等，同样具备L4级别自动驾驶能力。

    “我们近期将在滨江投放50辆无人物流配送车。”该公司负责人杜丹丹介绍，整套系统前期已累计测试行驶620万公里，未有异常情况发生。物流配送车搭载3立方米的货箱，会在非机动车道行驶，若是发生事故，车载智能感知系统将与事故方进行交流互动，等待安全员前来处理。

    今年5月，《杭州市智能网联车辆测试与应用管理办法》施行，提出要对智能网联车辆测试与应用实行分级分类管理，并支持智能网联车辆企业组建产业联盟，开展共性关键技术研发。

    “作为杭州市首个智能网联车辆创新应用全域开放先行试点行政区，我们着力推进示范应用场景建设，还将出台示范场景奖励、测试费用补助、里程补贴等鼓励政策。”杭州高新技术产业开发区（滨江）经济和信息化局副局长孙雪介绍。

    9月13日，杭州亚运会智能驾驶体验专线启动，投用的智能驾驶车辆可在城市开放道路实现红绿灯识别、行人礼让、无保护转弯、超车等功能。这一由杭州亚组委联合杭州亚运会官方合作伙伴打造的杭州首条高阶智能驾驶示范线路，串连起亚运村、主媒体中心、杭州奥体中心场馆群等站点，覆盖了赛事期间人员流动最频繁的核心区域。浙江省湖州市德清县的基于5G技术的自动驾驶电动班车，将往返于德清体育中心和德清地理信息小镇篮球场这两座亚运场馆，提供接驳服务。