本报记者 矫 阳

    1月24日至4月2日，湖北民航共保障救援航班1117架次，运送医护人员70560人次，防疫货物10427吨。2月1日至4月2日，湖北地区通航应急运输237架次，运输货物55吨。70多个日日夜夜，作为民航湖北疫情防控指挥部总指挥，民航湖北监管局局长江涛夜以继日奋战在最前线，与1.6万民航人一起守护着这条空中“生命通道”。

    1月23日，武汉关闭离汉通道。江涛面临着前所未有的艰巨任务。“武汉机场是全国八大区域枢纽机场之一，年旅客吞吐量逼近3000万人次，暂停运行带来的影响难以估量。”江涛说，停航后，大批医护人员、防疫物资通过空中交通驰援湖北，如何协调调度空中航线，守护空中“生命通道”，则是武汉疫情防控运输的一场硬仗。

    从1月23日零时开始，江涛就开始奔波于武汉疫情防控指挥部和天河机场，统筹协调、妥善处置武汉机场暂停运行带来的影响，回到单位已是深夜。“36个小时没合眼，走路都在飘。”回想起来，江涛自己都在感慨，实在发生了太多事情，他都不知道那几天是怎么过来的。

    疫情暴发后，湖北民航的主要任务转移到保障医护人员与应急物资的运输和疫情防控两个方面。江涛更忙了。

    除夕当天，身处各方信息汇总、协调、联系中心的江涛，手机充了3次电。直到晚上7点半，他才在单位值班室匆匆扒了两口盒饭当作年夜饭。

    民航湖北监管局距华南海鲜市场不到三公里，处于武汉市疫情的“重灾区”。为加强防护，江涛下了一道“命令”：除每日由于工作需要必须在局值守的人员外，其余人员一律远程办公。不让其他人来，江涛却每天都到办公室值班。“这个时候，领导必须冲在前面，大家心里才踏实。”

    在刚开始保障医疗救援包机时，各方对接尚处于磨合期，常有突发情况要处理。加之包机数量大、任务时间紧，很多航班都不得不放在半夜执飞。江涛时刻关注这些航班的保障情况，直到最后顺利完成，他才放心休息。

    江涛的家人都在广州，然而工作忙碌，他每天只能抽出非常有限的时间和家人电话联系。2月14日凌晨两点半，江涛突然腹部疼痛，在床沿上硬生生坐了3个多小时。他一再为自己打气：“我不能病，一定要挺过去。”幸好，天亮后，疼痛消失，江涛照常工作。

    按照民航局、民航中南局统一部署，江涛配合省市有关部门，一方面协调解决滞留境外的湖北籍旅客返汉问题，确保医护人员及全球各地防疫物资迅速运抵湖北，一方面积极发挥通航大省优势，针对救援物资短途运输需求，在全省14家请战通航企业中选拔组建了“湖北省防疫物资通航运输队”。

    湖北监管局在信息获取、运行支持、跨区域协调上，为通航提供24小时在线支持，并组织梳理应急救援中需关注的各个要点，迅速出台相关工作指令，给通航企业以指导。在此次疫情防控中，湖北通航完成了中科院武汉病毒研究所紧急调运核酸检测试剂等多项任务，解了应急物资运输燃眉之急。

    “能为战‘疫’作贡献，再苦再累都值！这场战‘疫’，我们必胜！”江涛坚定地说。