改革开放40年来，从“绿皮车”到动车组，从“万国机车”到复兴号，从普通铁路到高速铁路，从“追赶时代”到“引领时代”，一次次速度的飞跃，既见证了国家发展，也见证了科技的进步。

    这40年，是我国轨道交通发展速度最快的40年，也是我国轨道交通装备技术实现从追赶到超越的40年。我们建成了世界领先的轨道交通装备产品技术平台和制造基地，以“复兴号”为代表的铁路机车、客车、货车、动车组和城轨地铁车辆等先进轨道交通装备，为我国交通事业提供了强大的装备支撑。

    回顾40年来，中国轨道交通装备所走过的科技创新道路，战略就是“追赶·超越”，核心方法就是自主创新，方法论就是“中车创新八条”。按照“中车创新八条”，我们重点解决了四个问题。

    一是推进理念创新，解决“如何成功引进”的问题。2004年4月，党中央确定“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”高速铁路和铁路装备重大方针。在科技部、铁道部的统一领导下，我们开始实施两部联合行动计划，历经4年，经过数万名干部员工创新攻关，成功掌握了高速动车组九大关键技术和十项配套技术。

    二是推进协同创新，解决“如何弯道超车”的问题。2010年开始，在时速380公里高速动车组研制过程中，我们提出“两厂三地”模式，搭建异地协同设计平台，实现了联合设计、分工试制、协同试验，缩短研发周期40%以上，形成了完整的动车组技术体系、标准体系和产品体系。

    三是推进开放创新，解决“如何集聚资源”的问题。在产业链合作方面，与多个国家、多个厂商合作，构建起中国轨道交通装备优势产业链。在国内合作方面，我们联合清华、北大等25所一流重点高校，中科院等11家一流科研院所，51家国家级研究实验室，组织68位院士、2万多名工程技术人员携手攻关。在国际合作方面，与国外相关知名科研院所进行深入合作，凝聚起推动引领创新的强大引擎。

    四是推进自主创新，解决“如何实现引领”的问题。2014年，在铁路总公司的牵头组织下，在科技部的大力支持下，首次以中国标准为主导，开启了时速350公里中国标准动车组的研发工作。我们采用了“联合舰队”模式，成功解决了一系列重大技术问题和世界性难题，研制出具有完全自主知识产权的“复兴号”动车组。

    回顾40年的技术创新历程，我们有四点体会：一是必须坚决贯彻习近平总书记重要指示精神，坚持企业发展与国家战略的统一；二是必须把企业的发展融入国家和行业的发展中，坚持企业发展与行业发展的统一；三是必须主动积极承担技术创新主体责任，坚持提升企业自主创新能力与提升国家创新能力的统一；四是必须以自主研发为基础，坚持自主研发与引进消化吸收再创新的统一。

    站在改革开放40周年的新起点上，中国中车作为国家轨道交通领域的中坚力量，将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全力打造大国重器，培育具有全球竞争力的世界一流企业，努力为建设科技强国、交通强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新贡献。