科技日报重庆2月4日电 （记者雍黎）在湍急的乌江上修起一座跨度220米的大桥，不能进行下部支撑、不能转体施工，该怎么修？3日晚23时，重庆市涪陵乌江大桥复线桥拱圈正式合龙，这是国内首例斜拉扣挂箱型拱桥，也是该项组合工艺施工的“亚洲第一跨”。

    涪陵乌江大桥位于重庆市涪陵区城区东侧的乌江上，桥下是一个“V”形河谷，水深且水流湍急。涪陵乌江大桥复线桥紧邻乌江大桥老桥，两桥相隔仅3米，新桥全长332.46米，宽为两车道，设计时速40公里/小时，于2015年12月正式开工建设。

    承建该项目的中铁八局第一工程有限公司项目总工朱张毅介绍，涪陵乌江大桥复线桥为上承式钢筋混凝土拱桥，主拱圈跨度为220米，采用“斜拉扣挂+悬臂浇筑+缆索吊装”施工，是拱桥中采用该种组合工艺施工的“亚洲第一跨”。“由于使用了3种不同工艺进行施工，建这一座大桥，相当于建了3座桥。”

    该桥的结构形式新颖，弧形拱圈采用的是钢筋砼箱型拱与“劲性骨架”组合式拱圈。有了这副“骨架”的支撑，才能给大桥穿上厚厚的混凝土“外衣”。为了减少拱圈悬臂浇筑的跨度，在跨中设计了13个型钢“劲性骨架”节段，先期合龙，增加了整个拱圈的结构安全性能。“劲性骨架”全长60米，最长的一个节段约5.2米，重约7.6吨；最短的一个节段约3.6米，约6吨。拱圈施工时，类似移动模架的两台挂篮，从两岸坡地同时朝中间悬臂施工。220米跨度的拱圈，共有43个混凝土节段。

    “中间挂劲型骨架施工是最难的。”朱张毅说，因为吊装的力要分散到支架上，再到钢索上，一个力不对就会造成前功尽弃。3日晚上合龙的是复线桥拱圈，也是全桥的最高点。“劲性骨架”拼装已经全部到位，将进行外包混凝土。

    朱张毅介绍，复线桥拱圈完成后，将正式转入桥面系的施工，14个立柱将支撑起桥面，力争今年8月底完工通车。