记者：世界太阳能汽车挑战赛除了展示最先进的技术和材料，各赞助方、参与方看重这个“比武场”上的哪些元素？

    Rebecca Lee：对于科思创来说，一方面通过世界太阳能汽车挑战赛的赞助，本身在口碑和商誉上会得到提升，赞助过程中，科思创也积极将自己先进的材料进行实验，希望有朝一日实现商业化，最终通过挑战赛的赞助可以实现科思创自身的使命——开创精彩世界。

    我们在这次赞助过程当中，也非常注重年轻人的创新性和挑战常规的能力，以及跨越极限的精神。在我们看来，首先有比较前瞻性的技术，再者结合年轻人的创新思维，将“不可能”转化为“可能”，这是我们这次赞助比较重要的初衷。

    记者：科思创是否在“亚琛太阳能战车”上应用了最新产品？哪些技术成果已经或将要实现商业化？

    Rebecca Lee：讲到商业化的例子，不妨以“阳光动力号”作为例子来谈谈。

    “阳光动力号”在巡航时，舱外温度在-40摄氏度到40摄氏度之间大幅起伏。我们实验了一项聚氨酯微孔发泡技术，可使驾驶员在较为温和的温度区间操控飞机。实验获得了成功，最终我们将聚氨酯微孔发泡技术商业化运用到了新一代冰箱的制作工艺流程，这是商业化非常好的例子。

    在世界太阳能汽车挑战赛当中，科思创与PPG合作研发部分使用生物基的涂料。赛事中，这款喷涂于战车表面的面漆将获得严峻气候条件下的性能测试。我们想知道，基于环保和可持续理念的这种最新涂料，能否经受住高达45摄氏度的高温高紫外线严酷环境的挑战。

    不管是“阳光动力号”还是“太阳能战车”，科思创在提供先进材料的时候，都必须确保这些材料具备加工上的友好性，要能够满足项目需要，并呈现出较强的稳定性和高性能。当然，我们对其最终的商业化一直抱有期望。

    记者：太阳能交通工具未来的商业化应用潜力有多大？科思创希望通过支持“亚琛太阳能战车”传递哪些理念？寻求哪些合作？

    Rebecca Lee：电动车在汽车社会是大势所趋，我们预计到2020年全球电动车的产量大约会在130万辆以上，太阳能汽车竞赛带动的相关技术突破，最终有利于电动车在续航时间和速度上不断得到优化。

    毫无疑问，“可持续发展”是我们希望通过赞助传达的核心关键词。科思创不仅在战略上对可持续发展寄予高度重视，同时也将其作为核心使命之一。我们的创新技术一方面希望有利于自身的健康成长，另一方面也希望帮助社会、帮助地球实现更少的碳排放。

    当然，我们通过与德国亚琛工业大学的合作，希望测试新一代材料是否能真正突破极限。“亚琛太阳能战车”对科思创来说，与“阳光动力号”太阳能飞机一样，是非常重要的实验平台和绝好的舞台，使我们展示创新科技魔力的同时，拉近我们与未来的距离，为未来电动车和商业化做好技术上的准备。

    记者：为什么科思创如此看重创新和可持续发展？

    Rebecca Lee：虽然科思创2年前刚刚从拜耳股份有限公司分离出来，但从公司总的创新历史来说，可追溯到80年前，我们是聚氨酯和聚碳酸酯材料的发明者，如今也是这两个产品的全球领跑者。

    从创新来说，任何一家公司都不能止步不前，我们也在不断寻求新的创新，包括运用现有材料和技术摸索出新应用和新场景，只有不断创新才可以使公司永葆青春。

    谈到可持续发展，我们做出两个承诺：一是到2025年，研发投入的8成必须直接用于解决可持续发展问题；二是到2025年，每吨产品生产环节的二氧化碳排放实现50%减排。

    根据过往表现，我们相信在2025年之前完全可以实现这些目标。