世界品牌实验室6月22日发布的《中国500最具价值品牌》排行榜显示，福田汽车以1125.78亿元排行第34名，位居商用车行业第一、汽车行业第四，连续13年领跑商用车行业。

    如今，中国汽车行业正处在关键的时间节点。一方面，持续十年的黄金增长期已进入尾声，市场增速整体回落。另一方面，互联网行业也在深刻冲击和影响着传统汽车行业的发展。在这一大背景下，福田汽车通过科技创新、放眼未来和国际化布局，不仅实现了自身的可持续发展，也给国内商用车行业带来巨大改变。

    ——树立品牌——

    坚持创新成为一种习惯

    1996年成立的福田汽车，其实并不占有先天优势。彼时，中国商用车行业已经有不少知名品牌，之所以能迅速走出自己的路子，树立品牌，核心是坚持科技创新。

    “福田汽车提出利用科技引领未来的发展思路，充分确立科技创新在企业发展中的重要地位。坚持突出重点，确定切实方案，一步步走，对提高福田汽车科技创新水平、能力和成果是非常重要的。” 东风汽车公司原总工程师宋延光曾如此评价。

    “做强汽车制造产业，就是要注重全局性的创新和科技研发，因为它们代表着自身的核心能力和市场地位。”福田商用汽车集团CEO巩月琼表示。

    全局性的创新首先是搭建独特的构架，即以国家级技术中心工程研究总院为核心，以事业部、工厂研发为基础的两级研发体系。

    在这一大构架下，福田汽车审时度势，不断调整创新方向和方法。在汽车最为关键的动力总成领域，福田汽车联合全球最大的独立发动机制造商康明斯，不断突破创新，为中国商用车注入了全新的“动力心脏”。

    ——量身开发——

    先进技术成就明星产品

    目前，福田汽车配备的ISF轻型和ISG重型发动机平台，都是针对中国市场量身开发的产品，两个平台的开发过程是由包括100多名美国工程技术人员组成的跨国团队协同作业，充分利用康明斯全球技术优势和市场经验研发而成。

    先进的技术成就了系列明星产品。以福田汽车旗下主力皮卡车型拓陆者为例，该车是基于全新国际平台开发的第六代高端皮卡，也是一款具有综合性能的跨界产品。配装的康明斯ISF顶级轻型柴油发动机，则使该车实现了低油耗、高可靠性。

    福田汽车与戴姆勒奔驰、采埃孚等世界级整车和零部件机构在研发方面紧密合作。在德国、日本都有以前沿科技为基础的研发中心，在中国工程研究总院有先行技术部，专门负责前沿技术的研究和工程应用。目前，福田汽车已经形成了以北京为全球创新中心，整合德国、美国、日本的全球研发资源和人才的科技创新体系，在流程体系、整车集成与关键模块开发、整车测试验证等三个方面形成核心的科技创新能力。

    “福田汽车在与康明斯、戴姆勒合作的过程中，学到了技术并且没有丢失自己的品牌，福田汽车要将国际合作的范围和深度继续扩大。” 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾评价。

    ——瞄准前沿——

    提出智能绿色互联主张

    随着新技术、新模式的不断涌现，汽车产业被赋予新的发展动力。智能、绿色、互联已成为未来汽车行业发展的趋势。

    2017年，在供给侧改革持续深化的过程中，福田汽车提出并实施以“科技引领者”为己任，强调智能科技、绿色科技、互联科技三大“科技主张”。

    福田汽车2003年率先启动了新能源汽车的研发生产，并在过去14年里，先后投入研发资金近15亿元。目前，福田汽车建成了具备核心验证能力的节能减排重点试验室和新能源试验室，以及具备开展纯电动、混合动力等整车项目开发研制能力的新能源汽车技术中心；成立了国内首个新能源产业基地，承担了国家、北京市各类重大项目总计18个，形成了协作共赢、资源共享的新能源产业发展新局面。

    ——把握契机——

    完成工业4.0顶层架构

    福田汽车把握中德汽车产业合作契机，创新性引入源自德国的“工业4.0”，完成了以“一云、四互联、五智能”为内涵的“福田工业4.0”顶层架构。

    超级卡车项目是这一架构中尤为关键的一环。目前福田汽车已经通过“超级卡车”“车联网”“无人驾驶”等智能交通方向的创新实践，完成了大数据积累、技术支持和科技储备。

    在智能化方面，定位于智能家庭车的北京伽途汽车，则是融合科技、智能化的未来互联网汽车的代表。该车型在福田汽车“互联网汽车生态系统”基础上，以满足用户个性化需求为导向，基于网络信息系统、OTD（订单到交付）订单系统和智能制造系统的定制化，大规模生产方式，实现了研发力、制造力、营销力和品牌力的不断提升。

    未来，福田汽车将以车联网、大数据、云平台为基础，逐步建立起以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制，促进信息智能技术与实体业态联姻。

    ——走向世界——

    谋划汽车制造全球战略

    商用车领域是中国汽车行业走向世界的突破口，作为中国商用车的领导品牌，福田汽车很早就开始谋划全球化战略。

    作为北京最早“走出去”的企业之一，福田汽车已进入东南亚、西亚北非、中东欧、非洲、中南美等市场，并形成了西亚、北非、东南亚、中南美核心市场，并逐步进入这些国家的核心应用。

    2016年6月，福田汽车承担中国政府援助巴基斯坦425台皮卡警车供货任务，高端皮卡拓陆者成为首选。这是新中国成立以来最大援外车辆项目。为妥善服务巴基斯坦国家警察局服务用车，福田汽车不仅加强产品生产管理，更派驻服务技师前往巴基斯坦开展为期2个月的上门巡回服务。

    在此基础上，借力“一带一路”东风，以福田汽车为代表的国内商用车企业正在积极谋篇布局，以贸易出口、海外建厂等多种形式，向企业全球化目标迈进。

    目前，福田汽车已在全球形成包括巴西、印度、泰国、俄罗斯以及中国的五大生产基地，澳大利亚、印度尼西亚在内的九国销售公司，初步实现海外商用车全系列发展。

    在复杂多变的竞争形势下，福田汽车的国际市场能保持强劲势头，与网络体系建设功不可没。目前，福田汽车依托于遍布全球的经销网络，通过向授权经销商提供服务建设标准、产品服务培训、技术支持、配件等为用户提供全程优质服务。

    数据显示，2016年福田汽车海外出口销量近5.8万台，同比增长9%，出口实现逆增长，连续五年位居中国商用车出口第一。2017年，福田汽车全年预计出口7万辆，将为全球多个国家提供安全绿色的运营保障。2020年，福田汽车预计总产能将达27.2万辆，到“十三五”末，福田汽车力争进入欧盟市场。

    观点评说

    福田汽车从创立到成为中国商用车领跑品牌非常不易。成功源于其主动求变，能够适应经济发展和企业长远发展的大趋势，抓住机遇，不断调整优化企业发展战略。同时，坚持和践行让科技创新成为其战略的重要一环。

    在历经用市场换技术但并没有换来核心技术的阶段后，中国车企纷纷在研发上下功夫。知难行易，如何在创新基础相对薄弱的情况下，结合自身情况，因时因势，让全球优势资源为我所用，逐步掌握前沿核心技术，福田汽车走出一条可以借鉴的路子。