广西钦州郊外的丘陵地带，密布稻田和树林。虽然是海滨城市，钦州却是农业地区。但近两年，高楼和厂房开始崛起，集装箱船从这里开向世界各地。钦州在建设“一带一路”背景下发展之快，让人想起了“深圳速度”。钦州的兴起，是中国与东南亚合作的成就。

    钦州是冯子材和刘永福的老家，距离越南边境一个多小时的路程。这里讲粤语，民国年间曾归属广东管辖，在海外也有50万侨民，但经济却不甚发达。其实这是个位置极好的港口，是距离四川、重庆和贵州最近的出海点，曾经被孙中山规划为南方第二大港口。但直到几年前才开始如火如荼地建设。

    4月中旬，科技日报记者随“一带一路”主题媒体团来到钦州。看到钦州东南方向，距离钦州港不远的8平方公里的土地已经平整成棋盘状，厂房和绿地交错，完全看不出滩涂的痕迹了。这块钦州产业园区的核心区建设不到5年，截止到2016年已经启动了280亿元的项目。

    在广西鑫德利公司的车间里，工人和机器正在生产3D曲面玻璃。这是一种用在手机上的玻璃。副总经理李红亮说，他们拥有这种前途广大的技术专利，生意是独一份。目前公司在美国亚特兰大、香港和深圳等地设有十多个工厂，产品基本是销往欧美，此次入驻钦州园区是为了开拓东盟市场。

    钦州产业园区是中国和马来西亚合作的国家级园区。“两国双园”（中马钦州产业园区和马中关丹产业园区），分别于2012年4月和2013年5月开园。这也是中国和马来西亚合作的最大手笔。

    钦州产业园区开发公司总裁、马来西亚拿督翁忠义介绍，2012年，马来西亚总理纳吉布来华，跟中国开启钦州产业园区；为了贸易平衡，他跟国务院总理温家宝商量，在马来西亚也设立一个对等园区，并得到肯定。设立“双胞胎”园区，在两国的历史上还没有过。翁忠义本来在马来西亚驻华使馆工作，看好钦州园区的前景就“下了海”。

    马来西亚企业想进入中国市场,钦州产业园区就为马来西亚企业进入中国提供一个平台。同时，东南亚资源产品也可以在钦州深加工。目前，马来西亚的草药研发生产、生物肥料、燕窝蛋白萃取等项目正在入驻园区。

    不远处的钦州港，本是万吨级小码头。几年前引入世界航运企业联合开发，现在已扩建成十万吨级的码头，并开始进出口汽车。两年来，钦州港的吞吐量增长了一倍，并开辟了到世界各地的航线。2015年，钦州和关丹之间开辟了直航海运，以前航程10天，要中转深圳或香港，现在只用4天。

    由于马来西亚政府高度重视，关丹园区发展速度也很快。在建的龙头项目是马来西亚最大的钢铁厂，引入中国最先进的技术和高端装备，将拉动万人就业。中国还将在那里设立陶瓷、电池、铝材和工程装备工厂。

    2013年开始，中马合作，在大马半岛东端遍布雨林的海岸上，造出了一个新的大港口，现在已经拥有两个深水码头。广西北部湾港务集团收购了关丹港40%的股权，并且可以经营到2075年。

    马来西亚的石油、天然气、橡胶和农业资源丰富，但海港并未充分利用。马来西亚贸工部第二部长黄家泉说：“我们希望和中国合作，把双方的港口逐渐开发出来。”

    翁忠义也认为，“两国双园”让中国技术和产品“走出去”有了依托。