创新引领“一带一路”

    南方丝绸之路路线图和中缅油气管道走向图同时投射到屏幕，图像几乎完全重叠。这既是巧合，又是必然。

    能源进口四大通道：改变全球原油流动

    中缅油气管道，途经缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省、掸邦等四个省邦，从瑞丽进入中国，与国内油气管网相联。

    其中，中缅原油管道由中国石油和缅甸油气公司合资建设，起于缅甸西海岸马德岛，缅甸境内全长771公里，设计年输量2200万吨，入境后经贵州到达重庆；中缅天然气管道由中国石油、韩国浦项制铁大宇公司、印度石油海外公司、缅甸油气公司、韩国燃气公司、印度燃气公司“四国六方”共同出资建设，起于若开邦皎漂兰里岛，敷设22公里后与原油管道并行或同沟敷设，缅甸境内全长793公里，设计年输量120亿立方米，入境后经贵州到达广西。

    中缅原油管道投入试运营不到一周，就有外媒称“将从根本上改变全球原油流动”，因其提供了中国与中东原油之间的首个陆上入口，使中东原油避开波诡云谲的马六甲海峡，直接在皎漂港卸货，再通过管道直输中国。比原来省去近两周时间。

    中缅天然气管道，更为中国实现“东、南、西、北”多气源供气（即东运的中亚气、南下的俄罗斯气、西行的加拿大气、北上的澳大利亚、卡塔尔及北非天然气等）提供了可能。管道投运，宣告中国能源进口四大通道（西北的中亚天然气管道、东北的中俄天然气东线、西南的中缅天然气管道和东部海上液化天然气贸易）完美收官。

    从每天用电三四个小时到全天用电无虞：收获“真金白银”

    中缅管道起点皎漂市，过去靠几台柴油发电机，居民每天仅能用电三四个小时；2013年9月,中缅天然气管道投产40天后，皎漂首站即实现临时分输，向当地天然气发电厂供气，居民全天用电无虞了，同时电费大降：从原来的每度500缅币降到45至75缅币之间。

    这只是该管道惠及当地民生的典型一例，有力回应了那种“中缅管道把缅甸天然气和原油完全‘吸走’”的荒诞说法。事实上，原油管道设计年输送量2200万吨中，含缅甸下载量200万吨；天然气管道设计年输量120亿立方米，缅甸下载量占20%。

    中国石油东南亚管道公司介绍，该管道为缅甸带来“真金白银”包括：国家税收、投资分红、路权费、过境费、培训基金等。

    从2010年6月3日开工第一天起，中缅管道就定位于“四国互惠共赢”（缅甸前副总统吴年吞语）、“中缅两国能源经贸合作的代表”（现执政的缅甸全国民主联盟中央执委昂莫纽语）、“‘一带一路’倡议实施的经典范例”（中国丝路基金主席杨泽军语）。它在给目的地中国带来实惠的同时，给起点和过境地缅甸、给参与投资的“四国六方”，都带来了实惠，所以令各方叫好。

    “多国联队”参与建设：国际权威认可的安全、环保和社会公益

    作为业主，东南亚管道公司披露了项目征地过程中一个细节：先赔付再用地，补偿款直接发放到村民手中。这样去除中间环节的良苦用心，是为了“最大限度确保村民利益”。

    在若开山林区和缅北山地林区，项目采用同沟敷设技术，把作业带宽从常规60米缩减到25米，植被影响降至最低；勘测阶段，则以机载激光雷达测量（LIDAR）替代传统的人工GPS技术，对环境毫无影响……

    四年半工程建设期，管道安全、环境保护、土地赔偿和社会公益等是缅甸民众关注热点。业主在缅召开三次媒体见面会，并每年持续更新中英缅三种语言《中缅油气管道项目手册》，正面回应社会关切。管道线路设计绕行生态敏感区、文化遗产保护区，建设全过程实现环境“零污染、零事件”，并得到国际第三方评价机构权威认可。

    建设队伍，在全球范围内公开招标，优选来自缅、印、中、美、德、英、法、泰和阿联酋等“多国联队”优秀资质企业。物资供应与服务，则立足缅甸本地市场，优先考虑本地分包商、材料供应商和服务商，先后有220多家本地企业参与管道建设。迄今，项目仍有当地雇员800余人，占员工比例72%。

    （《中国石油报》对本文有重要贡献）