科技日报文昌11月3日电 （记者李艳 付毅飞）3日，长征五号运载火箭成功首飞，其低温加注系统也经历了考验。“长征五号是目前亚洲直径最大、发动机数量最多的低温火箭，为其配套的低温加注系统具有规模最大、技术最先进、流程最复杂的特点，被誉为‘亚洲之最’。”中国航天科技集团公司一院15所长征五号型号副总师、项目指挥贺建华透露。

    低温加注系统是向火箭加注、补加低温介质，并实现低温介质安全、合理排放的系统。贺建华介绍，长征五号的低温加注系统拥有低温阀门200多个、气动阀门1000多个，低温管路达1万多米、供气管路3万多米，电缆100多公里，规模是以往系统的数倍。同时由于加注流量大，密封、绝热难度大，安全性和环境适应性要求高，该系统在技术上实现了质的跨越。

    文昌发射场为长征五号、长征七号两型火箭设置了两个发射塔。一院15所长征五号项目组副指挥吕岩介绍，长征七号采用液氧煤油发动机，需要输送液氧；长征五号除了液氧煤油发动机，还采用氢氧发动机，需要用两套系统分别输送液氢和液氧。为了节约成本、节省占地，发射场将液氧加注库区，建在了两个发射塔之间，用一个低温加注系统给两个发射工位输送液氧，这在国内发射场低温加注系统中尚属首次。

    吕岩同时介绍，过去为火箭加注燃料都是分级进行，一级加注完了加注二级，以此类推。为了缩短加注时间，项目团队为这套低温加注系统增加了独立管路，可以实现对助推器、一级和二级同时加注。

    此外，该系统虽然庞大，操作起来却更为安全便捷。“该系统实现了全自动化，操作人员可以在距离控制间四五公里远的指挥大厅发号施令。”吕岩说。